Возможно, негерметичен игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора. Или неисправна система ХХ (холостого хода) . Когда глушишь, а мотор колбасит, это не детонация, а калильное зажигание. При отпущеной педали газа дроссельная заслонка должна практически полностью закрыться. Холостой ход обеспечивается системой ХХ. А у тебя система ХХ не работает, поэтому холостые выставили, приоткрыв дроссель. При выключении зажигания система ХХ перекрыла бы топливо, но она же не работает! И через приоткрытую больше обычного дроссельную заслонку в цилиндры продолжает поступать смесь через главную дозирующую систему, воспламеняясь уже не от свечей, а от раскалённых частиц нагара в цилиндрах. Отрегулируй карбюратор у ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗБИРАЮЩЕГОСЯ СПЕЦИАЛИСТА! И если вот это дёрганье мотора после выключения зажигания он назовёт ДЕТОНАЦИЕЙ- беги от него! Это дятел, а не мастер. Вроде циркового медведя- тот всю жизнь по арене на велике катается, но в велосипедах дуб дубом.
Правильность установки зажигания (при рекомендованном заводом бензине) можно проверить, двигаясь по ровной дороге со скоростью 40-50 км на прямой (как правило, 4-й) передаче и резко нажав на газ. В моторе должен кратковременно появиться своеобразный звонкий стук, котрый дятлы называют "пальчики стучат". Если появился и исчез- зажигание норма. Стучит долго- зажигание раннее, сделать позже. Не звенит вообще- сделать пораньше.
P.S. Судя по форме- привет, коллега!
⇢ 