Стоимость бензина - более 30руб, стоимость бутана - менее 17руб, стоит ли переходить на пропан бутан? ? Пол европы на нём

Все зависит от отпа авто, от пробега в год и т. д. У меня третья машина на пропане - доволен как слон. Выгоднее всего ставить на машинах с гидрокомпенсаторами поскольку при работе с газом нужно чаще обычного регулировать клапана дабы они не прогорели (особенно выпускные) . Самому регулировать не всегда удается по причине того что если с умом то это надо делать строго при температуре двигателя +20 градусов, а на станциях мало кто об этом знает а уж делать никто этого не делает и плюс ко всему как правило вообще не умеют регулировать клапана. При двигателе же с гидрокомпенсаторами эта операция осуществляется автоматически.

По поводу повышенного расхода относительно бензина - тут философский вопрос. Скажем так что очень многое от стиля езды зависит. Вот у меня ВАЗ-2107 был - расход газа был 10 литров в городе и около 9 на трассе. Двигатель был под 92 бензин т. е. без каких-либо прокладок и переделок. УАЗ469 - там двигатель под 76 бензин и соответственно расход газа получился больше чем бензина и составлял около 15 литров. Сейчас у меня ВОЛГА ГАЗ 3110 с 406 инжекторным двигателем - расход газа в городе 15, а на трассе 11 литров. При том это все газовое оборудование 2 поколения. Если ставить оборудование 4 или 5 поколения то там расход практически равен бензиновому. При том поскольку октановое число пропана около 104 то чем ближе к этому числу расчитан двигатель - тем меньше будут потери.

И еще - пропан в 2 раза дешевле 92 бензина, а если посмотреть на метан - он в 4 раза дешевле бензина! Советую к нему присмотреться если в вашем регионе метановых заправок достаточно.

Могу сказать что у меня нет головоной боли по вычислению кротчайшего маршрута поездки т. к. я знаю что стоимость поездок на пропане у меня в 2 раза дешевле чем на бензине - чего и вам советую.

Противники ГБО это люди никогда не сталкнувшиеся с эксплуатацией своего авто на газе. По обслуживанию конечно есть дополнительные операции и по сути они не столь ужасны как некоторые расписывают. Скажем так что в полевых условиях любой колхозник может своими кривыми руками вполне сносно стелать полную переборку всего оборудования однажды прочитав книжку по ГБО. По резвости и приемистости двигателя на пропане - это как настроишь. Если говорить про 4-5 поколения ГБО - там потери мощности не ощутишь совсем а если про ГБО 2 поколения говорить то там все зависит от того как настроишь "винт жадности". Можно сделать так что она у тебя торпедой будет рвать асфальт с места, а если ты не на 100 метровку собираешься то можно задушить так что расход меньше бензина будет. У меня настроена золотая середина - на трассе больше 100 км/ч, а в городе более 70 не езжу т. к. надоело штрафы чехлить, но если нужно обогнать на трассе то могу и до 140 при обгоне топнуть.

Так что выбор за вами - никого не слушайте пока сами не почувствуете экономию на собственном кармане. Удачи!