Хочу поменять ремень ГРМ самостоятельно, слышал про метки. Если есть инфо по данной машине скиньте ссылку. Заранее спс) Собираюсь ехать отдыхать на юг, боюсь вдруг мало-ли что в дороге случится
Когда будешь старый снимать, пометь чем нибудь шестерни как стояли. И по этим меткам ставь старый
Речь пойдет об автомоблях с двигателем 2Е.
Схема Газораспределительного механизма.
Внимание!
1. перед началом работ снимите клемму АКБ.
2. Не проворачивайте коленчатый и/или распределительный вал при снятом ремне ГРМ
3. Выкрутите свечи — так будет удобнее
4. Не заводите двигатель при ослабленном болте натяжного ролика
5. Не применяйте стартер для откручивания болта шкива
6. Не растягивайте, не перегибайте и не скручивайте ремень ГРМ
7. Не стучите молотком/металлическими предметами по шкиву.
Пошаговый алгоритм замены.
1. Снимите клемму АКБ.
2. Снимите высоковольтные провода и выверните свечи.
3. Снимите пластмассовую крышку с правой стороны, напротив шкива коленвала.
4. Ослабьте ремень генератора и снимите его. В одно из отверстий в шкиве вставьте прочный металлический штырь подходящего диаметра, например хвостовик сверла. Наденьте на этот штырь стандартный изогнутый накидной ключ на 12 или 14. Наденьте на обратную сторону этого ключа подходящий кусок водопроводной трубы и уприте в землю. Попробуйте отвернуть болт шкива – двигатель начнет подниматься, но веса автомобиля должно быть достаточно, чтобы открутить болт. Не следует вставлять штырь в отверстие шкива глубже, чем на 10 мм – можно повредить крышку ремня ГРМ, которая находится под шкивом. Откручивать болт лучше торцевым ключом с двойным удлинителем, пропустив удлинитель рядом с правым передним колесом через окошко в боковом грязезащитеном чехле двигателя.
6. Открутите гайки крепления клапанной крышки, и немного приподнимите ее.
7. Открутите болты крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
8. Осмотрите ремень ГРМ. Если он натянут, не имеет трещин и повреждений, и имеет надписи – задумайтесь, а не стоит ли у Вас случайно новый ремень.
9. Совместите метки на нижнем шкиве с меткой 0 на нижней крышке ремня ГРМ. Посмотрите на шкив распредвала – отверстие диаметром около 5 мм с надписью 2Е должно находится вверху. Если это не так – проверните коленвал на один оборот и снова совместите метки коленвала. Попробуйте найти метку распредвала. Она должна быть видна под шкивом через это отверстие, и представлять собой небольшое углубление. Когда найдете метку и убедитесь, что отверстие в шкиве находится точно напротив метки, нанесите для удобства нитрокраской свою метку на шкив распредвала и головку блока рядом с ним.
10. Выверните болт крепления шкива. Обрызгайте место посадки шкива на вал WD-40. Попробуйте снять шкив руками, слегка покачивая. Если не получается, возьмите небольшой деревянный брусок и прислоните к шкиву снизу, с обратной стороны. Держа другой конец бруска в руке, постучите молотком посередине бруска. Если и это не помогает, продолжайте стучать по бруску, иногда проворачивая коленвал по часовой стрелке на четверть оборота.
11. Открутите болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите ее. Снимите направляющую шайбу.
12. Временно наденьте шкив и проверните коленвал по часовой стрелке до совпадения меток. Снимите шкив.
13. Ослабьте болт крепления натяжного ролика, отожмите ролик до упора влево, и слегка затяните болт.
14. Снимите ремень ГРМ.
15. Ослабьте болт крепления натяжного ролика и снимите пружину. Открутите болт крепления натяжного ролика и снимите его.
16. Открутите болт крепления обводного ролика и снимите его. Только натяжной и обводной ролики имеют гладкую поверхность – не перепутайте их со шкивом масляного насоса.
17. Проверьте состояние снятых роликов – они должны вращаться плавно, без каких либо ощутимых неровностей или шероховатостей. Если сильно крутануть ролик рукой, он не должен крутится по инерции, а должен останавливаться не больше чем через половину оборота. На пыльниках подшипников и на поверхности роликов не должно быть никаких п
двигетель какой 4E, 4A, 5E?
Мануал ННАДААААААА?
пиши мне на почту марку двигателя пришлю книгу
⇢