Не с того не с сего еду и тут начинают падать обороты двигателя, загорается инжектор машина глохнет, при попытке завести не заводится, стартер крутит бензонасос не гудит, давление в рампе есть, не порвался ли ремень грм? Где то вычитал что можно на первой передаче завести машину если она поедет от стартера то значит ремень цел, так ли это?
может и насос полетел, обычно фильтр на бензонасосе забивается, не расстраивайся, может все проще. Данная машина с толкача не заведется, удачи
Есть способ проще как определить оборванный ремень ГРМ нечего не разбирая! Откручиваешь крышку залива масла, там если фонариком посветить виден распредвал. Вот крути стартером движок, если вал крутится, то тебе повезло, удачи!
Если порвался ремень, стартер крутить мотор не будет.
Вячеслав, у меня все, блять, лицо в ладонях, кто Вам этот бред наплел, про "Если порвался ремень, стартер крутить мотор не будет. "?
Если стартер крутит - какой смысл пытаться завестись с толкача на передаче? От этого ничего не изменится.
Егор, просто снимите крышку ремня и посмотрите, цел он или нет. Снимать крышку легко и совсем не страшно, набор китайских торксов (или там все же шестигранники, не помню) стоит рублей 100-150. А вот найти под крышкой оборванный ремень - страшно и даже очень (а судя по симптомам именно его Вы там и найдете) , это ремонт ГБЦ с заменой клапанов, не обольщайтесь и не слушайте никого - клапана загнуты. Если с финансами у Вас сколько-нибудь благополучно - найдите мастерскую, которая соберет Вам двигатель на ШПГ ВАЗ 2112, с углубленными цековками под клапаны, или купите "безвтыковую" поршневую под приоровский шатун, если не ошибаюсь производят Автрамат и СТИ. Предупреждаю, собирать 126 мотор с поршневой 21124 не стоит, степень сжатия получится за 11 единиц, а это повышенные требования к топливу и совершенно убогий крутящий момент на низких оборотах.
⇢