Корабль, построенный по чертежам Мэтью Бейкера напоминает треску 1) длина корабля по килю (длина по ватерлинии была на несколько метров больше вследствие подъема носовой части) должна равняться трем ширинам, а ширина трем осадкам, считая последнюю не более 5 м;
2) тяжелые надстройки хотя и способствуют красоте корабля, но, как перегружающие его и ухудшающие маневренность, должны быть сокращены.
3) на крупных кораблях следует иметь 3 палубы, из которых нижняя должна быть на 0,6 м выше ватерлинии, чтобы нижняя батарея пушек могла действовать при волнении на море;
4) палубы должны быть непрерывными и не прерываться каютными переборками, чтобы не уменьшить этим крепости корабля.
В манускрипте 1586 г. "Фрагменты старого английского кораблестроения", приписываемом Бейкеру, представлены самые первые проектные чертежи корабля.
По всей видимости это были серийные галеоны типа “Ревендж” водоизмещением 976 т, организацию постройки которых накануне разгрома “Непобедимой армады” осуществлял знаменитый моряк и капер Джон Хоукинс (1532-1595 гг.) , являвшийся с 1571 г. главным кораблестроителем Англии.
Мэтью Бейкеру (1533-1603 гг. ) в 1571 г. впервые в Англии было присвоено звание корабельного мастера.
Соперничество на море с Испанией способствовало настолько сильно развитию судостроения в Англии, что весь XVI век она лидировала в судостроении среди европейских стран, значительно опередив Испанию с Португалией и соседнюю Францию, которая еще в начале века строила первоклассные корабли.
Основным достижением строительной документации Бейкера явились первые теоретические эскизы и чертежи корпусов кораблей, похожие на строение трески, позволяющие производить гибку шпангоутов (флоров и тимберсов) для серийных кораблей единообразно с помощью лекал, изготовленных в соответствии с этими чертежами, и тем самым, значительно повысить точность изготовления корпуса корабля как самой сложной его части.
В манускрипте 1586 г. "Фрагменты старого английского кораблестроения", приписываемом Бейкеру, представлены самые первые проектные чертежи корабля.
По всей видимости это были серийные галеоны типа “Ревендж” водоизмещением 976 т, организацию постройки которых накануне разгрома “Непобедимой армады” осуществлял знаменитый моряк и капер Джон Хоукинс (1532-1595 гг.) , являвшийся с 1571 г. главным кораблестроителем Англии.
