хозяйственные использования и экологические проблемы реки Миссисипи с притоком Миссури

Произведение Марка Твена «Жизнь на Миссисипи» затрагивает тему пароходных перевозок по Миссисипи, активно проходивших с 1830 по 1870 года вплоть до появления кораблей нового типа. Первым пароходом, прошедшим весь путь от Огайо до Нового Орлеана, был пароход «Новый Орлеан»; сделал он это в 1811 году. Вниз и вверх по реке в 1860 году проходило 5 тысяч пассажирских и грузовых пароходов. [14]

В 1856 году через реку был построен первый железнодорожный Правительственный мост между Рок-Айленд (Иллинойс) и Давенпорт (Айова). Столкновение парохода с первым мостом вызвало крупный скандал. Судебное дело пошло в Вашингтон к Линкольну. Ответ президента был прост и ясен: «Человек может пересекать реку так же, как и двигаться по ней». Так начался закат пароходства. Пароходные перевозки оставались жизнеспособными по количеству перевозимых грузов и пассажиров до конца первого десятилетия XX века. В 1910 году на реке доживали свой век 559 пароходов. [14]

Среди пароходных компаний реки Миссисипи выделяется Anchor Line. Компания обладала огромной флотилией пароходов на маршруте Сент-Луис — Новый Орлеан с 1859 по 1898 год.

Впоследствии река постепенно вернула себе часть грузов — то, что не спешно, водою возить дешевле — и снова стала важнейшей транспортной магистралью. [14] Значение Миссисипи вновь усилилось в связи с промышленным развитием района Великих озёр, особенно после Второй мировой войны 1939—45 годов.

это вроде там карп азиатский размножился.