в чем различие мотоцикла днепр и урал?

Чем отличаются мотоциклы Днепр и Урал?

В книге рассмотрено устройство мотоциклов "Урал", "Днепр". Даны правила эксплуатации, методы поиска и устранения неисправностей. Приведена последовательность сборки и разборки отдельных узлов и агрегатов, порядок их снятия, и установки, описаны способы ремонта мотоциклов. В форме вопросов и ответов изложен практический опыт эксплуатации тяжелых мотоциклов.

Книга для владельцев мотоциклов серии "Урал". "Днепр".

В настоящей книге рассматривается устройство мотоциклов Ирбит-ского ("Урал") и киевского ("Днепр") мотоциклов, описаны способы их ремонта и правила эксплуатации.

Несмотря на отличие моделей мотоциклы, по большому счету, мало чем отличаются друг от друга. Но и о полной взаимозаменяемости деталей говорить не приходится. А вот агрегаты целиком можно "пересаживать" безболезненно: двигатели, коробки передач вместе с главными передачами, рамы и т. д. (см. Приложение табл. 1). Рассмотрим это на примере самых распространенных моделей КМЗ-8.155 ("Днепр-11") и ИМЗ-8.103 "Урал М67".

Двигатель и система питания. Без какой-либо переделки можно считать взаимозаменяемыми: карбюраторы, поршневые кольца, втулки верхней головки шатуна, поршневой палец и его стопорные кольца, клапанные пружины и их тарелки, а также все детали сцепления, кроме маховика. Условно можно считать взаимозаменяемыми и поршни, но в варианте установки поршней КМЗ на "Урал" придется подрезать юбку (на-пример, по нижнему маслосъемному кольцу) . Также взаимозаменяемы двигатели в сборе, но вместе с "родными" выхлопными трубами.

Коробка передач. Взаимозаменяемы ведомая шестерня, шестерня привода спидометра и некоторые подшипники (см. таблицы в приложении) . Однако можно заменить коробки передач в сборе. В этом случае возникают некоторые нюансы с карданными валами. Дело в том. что "Уральская" КПП короче "Днепровской". Желающих ставить на КМЗ ирбитскую коробку, наверное, не много, а чтобы установить КПП от "Днепра" на "Урал" надо либо заменить "родной" кардан более коротким, от М61 или М62, или использовать в сборе от КМЗ -посадочные места на хвостовиках идентичны.

Главная передача ("мост"). Несмотря на различные внешние формы и небольшие отличия в приводе тормозных колодок, мосты взаимозаменяемы. Проблемы с количеством и диаметром шпилек крепления главной передачи к маятнику решаются довольно просто при помощи дрели и метчиков. Все детали, сокрытые внутри "моста", также взаимозаменяемы, хотя и могут иметь небольшие отличия в зависимости от возраста агрегата. В случае установки "днепровского" "моста" на "Урал" может потребоваться и заднее колесо от "Днепра", т. к. "уральское" колесо разноспицевое и может тереть тормозным барабаном по кулаку.

Ходовая часть. Абсолютно одинаковы у мотоциклов передние телескопические вилки и пружинно-гидравлические элементы подвески заднего колеса и колеса коляски. Эти агрегаты взаимозаменяемы как в сборе, так и по "мелочам". Но нужно избегать комбинации "уральского" колеса со штампованным тормозным барабаном и "днепровских" тормозных щитов, обратная комбинация абсолютно работоспособна. Если рассматривать колесо как набор деталей, то одинаковыми можно считать обод и все внутренности ступицы: подшипники. распорные втулки и гайки с сальниками.

Абсолютно одинаковыми можно считать электротехнические комплектующие: генератор, реле-регулятор, прерыватель с автоматом опережения, катушку зажигания, а также всю светотехнику и переключатели на руле.

Различны по форме, но имеют одинаковые посадочные места: бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло (потребуется развернуть на 180 фиксатор седла на раме) , руль с крепежом и тент коляски.

И другое реки, а урал еще и горы

"Урал" лучше "Днепра". На "Урале" не такой форсированный двигатель, он нагрузку с "низов" берет, а на "Днепре" газовать нужно. Колесные барабаны на "Урале" - металлические, а на "Днепре" алюминеевый сплав. Да много различий, но "Урал" лучше, это по любому. Хотя ломаются одинаково.

Ежели вкратце то очень большой плюс в УРАЛа то что коленчатый вал на шарикоподшипниках (более высоко оборотистый), а на ДНЕПРе подшипник скольжения (требует изобилие смазки ) и менее оборотистый.
Был еще мотоцикл ИРБИТ (применялся в основном для армии) имел 3 карбюратора и ведущую коляску и. т. д.. .

УДАЧИ !!!

ну урал ща проще найти чем днепр а так вроде похожи!

Днепр желательно смазывать салом и разговаривать с ним українською мовою.. . С Уралом все гораздо проще.. . )))

ито ито изпользуют в промышленом производстве

ы

в пружинах
не веришь сам взгляни http://xn----itbafkngkaeblifj2c8d9bfi.xn--p1ai/