Этапы поступления ж/д билетов в свободную продажу в ж/д кассу

По регламенту:
1) Начало продаж с конечной и поблизости от нее - в 8-00 за 45 суток. Надо учитывать, что для поездов, идущих из Сибири, эти 8-00 не московского, а иркутского времени, то есть на 5 часов раньше. Впрочем это почти безразлично, т. к. там билеты не скупают в таком ажиотаже, как от Москвы. Вполне приличные места есть в течение всей первой недели продаж. В эту же дату открыватся продажа на некоторых проходных станциях. Это бывает если: а) есть свой прицепной вагон, б) есть переменный трафарет, в) включен режим ЗИМА+
2) Продажа на проходящие поезда "по высадке" открывается за 3 суток до отправления. Продаются билеты на те места, которые заняты людьми, выходящими на транзитной станции. Здесь есть маленький секрет. Отсчет ведется от точки посадки этих выходящих пассажиров. Если вы попросите, к примеру, наличие мест на маршрут Ростов - Адлер, то на поезд Иркутск-Адлер или Воркута - Адлер места будут за 4-5 дней до их прохода по Ростову.
3) Все наличные места в проходящих поездах - за 4-6 часов до прибытия поезда. Точный момент существенно зависит от того, как далеко располагается предыдущая крупная станция. Места появляются сразу, как только поезд с нее отправится. Если поезд опаздывает, места появятся тоже с опозданием.
4) Места из-под брони отдаются в открытую продажу несколькими порциями от 24 часв до 1 часа. Но на нее надежды немного, потому что ее выбирают по назначению.

Дополнительно появляются места в моменты, когда даются телеграммы на факультативные вагоны. Это бывает в произвольные дни (чаще всего в рабочие) и в основном в рабочее время.

Отдельный разговор про поезда, идущие из СНГ. Не буду говорить про все страны, но по тем случаям, что я знаю, предварительно можно купить на них билеты на станциях ПОСЛЕ границы можно только в случае прицепок и переменного трафарета. Правило 3 суток тоже не действует. Остается покупка за 4-6 часов.

Попытаюсь ответить не вдаваясь в теорию. Может я где-то и не прав, но никто не запрещает мне так думать.
Так например всегда есть повышенный спрос на билеты в день отправления поезда. На РЖД существует множество типов брони (вокзальная, коллективная, военная и. т. д.) , но основная масса билетов "выпадает" в кассы по следующей схеме:
За 45 дней до отправления поезда большая часть билетов на этот поезд выставляется в кассы. Билеты продаются в "ядро" поезда, т. е. вагоны, которые в составе есть всегда. Сюда же могут входить и факультативные.
За 5 дней до отправления спадает "резерв дороги" - не использованные билеты под коллективные заявки.
В 21:00 за день до даты отправления поезда (не важно в какое время он отправляется) . Обратите внимание!
За 24 часа до отправления.
За 6 часов до отправления.
За 2 часа до отправления на станции начала маршрута снимается вся бронь. То бишь в продажу выпускаются все зарезервированные билеты.
На промежуточных станциях маршрута продажа билетов начинается за трое суток до прохождения поезда. Однако там много зависит от системы приоритетов и распределения, что достаточно неплохо разъяснил Рыжий.
За 1 час снимается бронь на 2 места для служащих ФСБ, но утверждать на 100% не буду.
С введением новых алгоритмов расчета распределения билетов, часть брони может сниматься по другим календарным схемам. Однако за 2 часа до отхода поезда на конечной станции всегда отдаются все билеты.
Так же не стоит забывать, что пассажиры могут сдавать билеты. Часто такое происходит даже за полчаса до отправления поезда.
Существуют специально выкупленные билеты, которые фактически не считаются бронью. То бишь например начальник дороги может зарезервировать часть билетов и далее своим рапоряжением в нужный момент выбросить их в продажу. Таким способом обычно регулируется продажа билетов в моменты особого ажиотажа (например в районе 30 августа) .
Начальник конкретного поезда так же всегда имеет в своём резерве один или несколько (но не более 4) билетов на свой же поезд. Сделано это для чрезвычайных ситуаций, когда например необходимо срочно отправить человека по медицинским показаниям. В южные месяцы эти билеты тоже обычно выставляются в продажу. Однако при серьезной необходимости даже в полностью заполненном составе начальник поезда официально обязан провезти пассажира в своём купе (ну или как он там решит - подселить его к проводникам) .
Подобные вопросы проезда решаются заранее с начальником вокзала/станции, с которой срочно необходимо уехать. А уже вместе с ним подходите к начальнику поезда при его остановке.
Снятие брони это одно дело. Но реальная ситуация заключается в том, что допустим, пытаясь купить билет, скажем за 40 суток, предлагаются только купейные места, а пытаясь купить билет за 20 суток уже есть в наличии и плацкарт. Это жизненная ситуация, которая неоднократно повторялась. Кассиры подтверждают, что за 45 суток выставляется на продажу только часть билетов, остальные выставляются по частям позже, но когда наступает это "позже" они не говорят. Да, в принципе, и не могут сказать.

Да и насчет сборов. На обратный билет они есть всегда, начиная с 45 суток. На билет туда начинаются с 9 суток до момента отправления поезда и увеличиваются в сутки отправления.

за 3 часа до отправления снимаются все брони и оставшиеся места (если они, конечно, есть) вбрасываются в продажу. Для некоторых поездов при покупке билетов с промежуточных станций существует"час перекидки"-это когда до прибытия поезда остаётся часов 5-6, особенно, если поезд это время идёт ходом, без остановок, и в этом случае пасти места на него можно не за 3 часа, а заметно ранее.. По опыту-чтоб в Екатеринбурге взять билет на один из самых быстрых поездов ("Россия" напр) надо быть возле кассы сразу после отправления его из Перми-и на всё про всё минут 10,а то и меньше; кассиры сами могут подсказать об этом, и, бывало, удавалось отдавить единственное (!) место на этот поезд....