Назовите из каких основных частей состоит сургутский автодорожный мост? ссылки сразу же ок. только не надо характеристики

Судоходная часть русла реки решено было перекрыть вантовым пролётным строением, а остальную часть реки – двумя балочными неразрезными пролетными строениями. Схема балочной части моста была подобрана так, чтобы опоры нового моста были расположены в створе опор существующего железнодорожного моста. Ось автодорожного моста пролегла в 67 м ниже по течению от железнодорожного.
Мост стал символом отечественного мостостроения, поскольку при его проектировании и строительстве сконцентрирован наиболее передовой отечественный и зарубежный опыт. Достаточно отметить, что вантовая часть моста, разработанная в однопилонной схеме, имеет самый большой в мире (для таких схем) пролет длиной 408 м. Мост построен в районе с экстремальными климатическими условиями - абсолютный минимум температуры воздуха -55оС, абсолютный максимум +35оС, безморозный период 98 дней. При проектировании и строительстве моста многие задачи решались впервые в отечественной практике:
# разработка и практическое применение новой методики лабораторных исследований и расчета несущей способности глинистых грунтов с коэффициентом пористости >1;
# надвижка балочного пролетного строения длиной 1500 м;
# разработка, изготовление и технология монтажа трапецевидных блоков балки жесткости;
# навесной монтаж балки жесткости с автоматической сваркой покрывных листов плиты проезда с применением МХП;
# использование вант полной заводской готовности со специально разработанным креплением их к балке, обеспечивающим быструю и технологичную установку их в проектное положение без дальнейшей регулировки;
# разработка криволинейных обтекателей балки жесткости по типу самолетных подкрылков;
# проектирование, изготовление и монтаж металлического пилона высотой 149 м;
# уникальная сборка крана СКР-3500 на подмостях высотой 28 метров;
# разработка и изготовление шаровых опорных частей с покрытием трущихся поверхностей композицией МАК-1, состоящей из бронзы и фторопласта-4 со сроком службы до 100 лет;
# деформационный шов индивидуальной конструкции, обеспечивающий раскрытие в интервале 25-142 см;
# разработка метода расчета вантового пролетного строения, который обеспечивает приход балки жесткости на опору на заданную отметку со строительным подъемом, обеспечивающим продольный профиль без регулирования натяжения вант;
# разработка, изготовление и монтаж демпферов для тонких вант, работающих при температурах от -55оС до +35оС без регулирования

http://проектсклада. рф Вот ссылка