Вопрос интересный. Что нужно понимать под термином — «конвейер». Не было ли конвейером то, что организовал еще в конце XVIII века американский предприниматель Эли Уитни? В стране шли приготовления к войне и нужно было ускорить производство стрелкового оружия. Но никто не брался поставить столь большое количество мушкетов в столь сжатые сроки . Штучное производство было делом небыстрым и требовало огромного числа квалифицированных специалистов. Эли Уитни нашел решение этой проблемы в 1798 году. Были изготовлены шаблоны каждой детали мушкета, и собранные Уитни мастера отныне делали лишь одну деталь оружия, но в точном соответствии с образцом. Теперь стоявший последним в технологической цепочке сборщик мог взять из ящика любое дуло, любой приклад, любой спусковой механизм — все они подходили друг к другу. Так в 1801 г. конвейерное производство как технологический процесс было создано!
А знаменитые бойни Чикаго? Здесь Густав Смит организовал крупнейший мясной концерн, перерабатывающий за час до 1200 животных. Что же обеспечило столь высокую производительность труда? Разделочная линия! Туша животного двигалась на транспортере мимо стоящих по обе стороны от нее мясников. Каждый из них раз за разом делал лишь одно движение, отсекая от каждой туши один и тот же кусок мяса. Таким образом, в конце технологической цепочки оставался лишь голый скелет, который, впрочем, тоже шел на переработку — из него делали костную муку.
Через двадцать восемь лет после открытия, в 1903 году, предприятие Смита посетил высокий мужчина со щеточкой усов. Его взгляд был прикован к движущимся по наклонному рельсу под действием силы тяжести тушам, попадавшим под нож то одного, то другого раздельщика. Восторженного экскурсанта звали Генри Форд, ему было 40 лет, и он уже собрал в дровяном сарае свой первый автомобиль.
Прогресс автомобилестроения был невозможен без решения проблемы стандартизации узлов и деталей. И решение этой задачи связано с именем генерального менеджера компании «Кадиллак» Генри Лилэнда. Именно его усилиями фирма первой среди машиностроителей добилась полной идентичности деталей своих автомобилей одной серии.
Другим шагом на пути к созданию конвейерной сборочной линии в машиностроении стало новшество, появившееся еще в 1903 году в компании «Олдсмобиль». На вновь построенном после пожара заводе в Детройте была задействована новая сборочная линия. Детали и узлы будущего автомобиля перемещались на ней от одного рабочего места к другому на специальных тележках. Этот прообраз конвейера позволил увеличить выпуск автомобилей с 400 до 5000 в год.
Создавая свое конвейерное производство, Генри Форд взял на вооружение весь накопленный до него опыт. В результате легендарная модель «Т» изготавливалась за два часа и стоила менее 400 долларов! С 1913 по 1929 год половину всех продаваемых в США автомобилей составляли «Форды».
Результат потрясающий, но вряд ли дающий право назвать Генри Форда единоличным изобретателем конвейера!

Генри Форд является создателем конвейера - могучего средства повышения производительности труда. Идея конвейера появилась у Генри Форда после того, как созданная им компания по производству автомобилей перестала справляться с заказами, которые за один год увеличились в два раза.

И тогда весной 1913 года в цехе по сборке магнето (основного элемента системы зажигания) Форд запустил первый в мире конвейер. Раньше сборщик магнето работал за столом, на котором у него был полный набор всех деталей этого устройства. Умелый сборщик за смену (9 часов) собирал 40 магнето.

По новой системе каждый сборщик должен был выполнять одну или две операции по сборке, прежде чем заготовка магнето переходила в руки соседа. Это позволило сократить время на сборку одного магнето с 20 до 13 минут. А когда Форд заменил низкий стол на поднятую повыше движущуюся ленту, которая сама задавала темп работы, время сборки сократилось до 5 минут. Легко подсчитать, что производительность труда при этом возросла в 4 раза.

Когда конвейер был внедрен Фордом во всех цехах, время на сборку ходовой части автомобиля уменьшилось с 12,5 часов до 93 минут, то есть производительность труда выросла в 8 раз. Это обеспечило рост производительности труда и всего завода Форда в целом. Когда в 1914 году выпуск машин увеличился здесь в два раза, число работников удалось сохранить прежним.

Этот выдающийся результат превратил компанию Форда в крупнейшую автомобильную фирму США.

Такое увеличение производительности труда позволило Форду выпускать свои машины с меньшими затратами, чем у конкурентов, продать их дешевле и захватить рынок.

Генри Форд является создателем конвейера - могучего средства повышения производительности труда. Идея конвейера появилась у Генри Форда после того, как созданная им компания по производству автомобилей перестала справляться с заказами, которые за один год увеличились в два раза.

И тогда весной 1913 года в цехе по сборке магнето (основного элемента системы зажигания) Форд запустил первый в мире конвейер. Раньше сборщик магнето работал за столом, на котором у него был полный набор всех деталей этого устройства. Умелый сборщик за смену (9 часов) собирал 40 магнето.

По новой системе каждый сборщик должен был выполнять одну или две операции по сборке, прежде чем заготовка магнето переходила в руки соседа. Это позволило сократить время на сборку одного магнето с 20 до 13 минут. А когда Форд заменил низкий стол на поднятую повыше движущуюся ленту, которая сама задавала темп работы, время сборки сократилось до 5 минут. Легко подсчитать, что производительность труда при этом возросла в 4 раза.

Когда конвейер был внедрен Фордом во всех цехах, время на сборку ходовой части автомобиля уменьшилось с 12,5 часов до 93 минут, то есть производительность труда выросла в 8 раз. Это обеспечило рост производительности труда и всего завода Форда в целом. Когда в 1914 году выпуск машин увеличился здесь в два раза, число работников удалось сохранить прежним.

Этот выдающийся результат превратил компанию Форда в крупнейшую автомобильную фирму США.

Такое увеличение производительности труда позволило Форду выпускать свои машины с меньшими затратами, чем у конкурентов, продать их дешевле и захватить рынок.

Генри Форд является создателем конвейера - могучего средства повышения производительности труда. Идея конвейера появилась у Генри Форда после того, как созданная им компания по производству автомобилей перестала справляться с заказами, которые за один год увеличились в два раза.

И тогда весной 1913 года в цехе по сборке магнето (основного элемента системы зажигания) Форд запустил первый в мире конвейер. Раньше сборщик магнето работал за столом, на котором у него был полный набор всех деталей этого устройства. Умелый сборщик за смену (9 часов) собирал 40 магнето.

По новой системе каждый сборщик должен был выполнять одну или две операции по сборке, прежде чем заготовка магнето переходила в руки соседа. Это позволило сократить время на сборку одного магнето с 20 до 13 минут. А когда Форд заменил низкий стол на поднятую повыше движущуюся ленту, которая сама задавала темп работы, время сборки сократилось до 5 минут. Легко подсчитать, что производительность труда при этом возросла в 4 раза.

Когда конвейер был внедрен Фордом во всех цехах, время на сборку ходовой части автомобиля уменьшилось с 12,5 часов до 93 минут, то есть производительность труда выросла в 8 раз. Это обеспечило рост производительности труда и всего завода Форда в целом. Когда в 1914 году выпуск машин увеличился здесь в два раза, число работников удалось сохранить прежним.

Этот выдающийся результат превратил компанию Форда в крупнейшую автомобильную фирму США.

Такое увеличение производительности труда позволило Форду выпускать свои машины с меньшими затратами, чем у конкурентов, продать их дешевле и захватить рынок.

Как ни странно, правильность ответа зависит от того, что понимать под этим термином — «конвейер». Не было ли конвейером то, что организовал еще в конце XVIII века американский предприниматель Эли Уитни? В стране шли приготовления к войне, и правительство готово было выдать весьма выгодный срочный заказ на производство стрелкового оружия.

не знала, нашла в гугле.Конвейер изобрёл Гильотин, Генри Форд усовершенствовал изобретение в начале 20 века используя на своих заводах ...

Древний Египет и Месопотамия: многоковшовые и винтовые непрерывные водоподъемные устройства — нории

Генри Форд, но бытует мнение, что до него подобное изобретение придумал Эли Уитни

ПРЕДПОЧТЕНИЯ МУЖЧИН В "ПОСТЕЛЬНЫХ" ВОПРОСАХ! Как вам статья? http://pleddd.ru/

тот кому лень было бегать от одного места к другому и перетаскивать

думаю кто-то из немцев : может Бенц или Мессершмидт или еще кто ....)))

Генри Форд, как считается. Но думаю, идея витала в воздухе.

у меня плохо с историей. но почемуто мысли что генри форд

Первый конвейерист, наверное. Но не Генри Форд, точно.

Вас этот вопрос серьезно интересует? Наверное, Форд.

не знаю, может быть человек с одноименной фамилией?)

ПО МОЕМУ,Я ОТВЕЧАЛ УЖЕ НА ЭТОТ ВОПРОС....ГЕНРИ ФОРД.

Очень удобный механизм. Спасибо ему, не знаю кому!

даже гуглить поленюсь , нахрен мне это не здалось

КТО-ТО ИЗ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ... ФОРД, ЧТОЛИ (ЗАБЫЛА)