26 ноября 1963 г. 57 лет назад Детская телевизионная передача «Спокойной ночи, малыши!» – весьма уникальный и успешный проект в истории не только российского, но и мирового телевидения, ведь со дня своего основания и до сегодняшнего дня эта передача всегда была популярна, ее смотрит уже третье поколение зрителей. В СССР она стала первой семейной познавательно-развлекательной программой, продолжающей и сегодня свои традиции – формирование мировоззрения детей, воспитание в них базовых человеческих ценностей. Озвучивали персонажей актеры театра С.Образцова и других московских театров. Например, Хрюша разговаривал голосом Н.Державиной, которая буквально посвятила жизнь своему любимому поросенку, а после ее смерти в 2002 году Хрюшу заговорил голосом О.Чабанюк. Первым, кто озвучивал Филю, был Г.Толчинский, затем – И.Голуненко, С.Григорьев, а с 2014 года – А.Нечаев. Степашку озвучивает Н.Голубенцева, Каркушу – до 1998 года – Г.Суфимова, а сегодня – Л.Бурмистрова. Не меньшей любовью, чем звери-персонажи, пользовались и дикторы-ведущие «Спокойной ночи, малыши!» - В.Ухин (дядя Володя), В.Леонтьева (тетя Валя), Т.Веденеева (тетя Таня), А.Вовк (тетя Лина), Т.Судец (тетя Таня), Ю.Григорьев (дядя Юра), С.Жильцова, Н.Кондратова. А в 1990-е годы передачу вели разные артисты – Ю.Куклачев, А.Акопян и другие. На протяжении последних нескольких лет друзьями и наставниками Фили, Хрюши, Степашки, Каркуши, Мишутки и Мура стали – актеры А.Михалкова и М.Пореченков, телеведущая О.Федорова, певец Д.Маликов и спортсмен Н.Валуев.

Свет в салоне самолёта выключают по одной единственной причине - для того, чтобы все, находящиеся в самолёте, привыкли к естественному освещению. Делается это исключительно из соображений безопасности, чтобы у пассажиров не возникло временной "слепоты" из-за резкой смены освещённости в случае аварийной ситуации, когда надо срочно покидать место аварии.

Свет гаснет именно при взлете и посадке, так как эти этапы полета считаются наиболее опасными с точки зрения возникновения нештатной ситуации на борту.

Да на фиг никому не нужен! Шмотки разложены, сами уселись, пристегнулись, время и в иллюминатор посмотреть, а свет мешает видеть.

И открывают все шторки на окнах/иллюминаторах ..... Объективность восприятия окружения стюардессами при не штатной ситуации

Контраст между ярким и тусклым светом . При аварийной ситуации глаза лучше реагируют . И пассажиры быстрее ориентируются.

Не гасят а переключают на батарею резервную -потому что весь полет вырабатывает энергию света двигатели айро

приглушают свет, а не гасят. Если экстренная ситуация, то люди при этом свете быстрее реагируют ....на ситуацию....

Если при аварийной ситуации гаснет свет, ориентироваться гораздо хуже, чем если он уже был погашен

В это время в салон заглядывает командир самолета...и никтоине должен увидеть что он бородат

на посадку уходит много энергии,включают посадочные огни ,вот поэтому отключают остальные

Самые ответственные моменты полета, может отсутствие света снимает напряжение пассажиров

Вероятно, снять нагрузку с двигателей, которые ещё отвечают и за работу генераторов....

видимо на случай неудачного исхода -чтобы при аварии не произошло воспламенение?

Чтобы все смотрели в окно и наблюдали не загорелись ли двигатели.

что-б люди глаза не закрывали и видели весь страх в иллюминатор ..

Птичка одевают колпачек на голову чтоб со страху не обкакались!)

Чтобы птицы на свет не летели и не попадали под винты и в турбины

Наверное с аккумулятора переключается на генератор и на оборот

Отключают всё не нужное. При аварии меньше шансов загореться