Вы аплодируете пилотам самолёта после посадки ? Тогда почему не аплодируете водителям маршруток и таксистам ?

Для меня - нет. Я не боюсь авиакатастроф. Нас учили, что даже на высоте 50м при падении самолёта в живых практически никто не остаётся. Так что инвалидности не будет, а сама смерть быстрая. Чего тут бояться?

Не знаю... Но у меня подруга погибла в авиакатастрофе... У меня волосы дыбом встают, только подумаю что она осознавала, что летит прямо смерти в лапы и изменить ничего нельзя... Это страшно. Два дня назад племяшка из Москвы летела, так их пинали из одного аэропорта в другой.. Я пять часов ада пережила...

Не подумайте, что я Вас осуждаю или тем более смеюсь. Я знаю мужика, который до смерти боится летать - это просто особенность психики. Просто я не боюсь, например, ездить под 200км/час, т.к. знаю что в случае аварии смерть будет быстрой. А вот 60км/ч мне напряжно ехать. Так я устроен. Обычно я еду по трассе 130км/ч спокойно. Я уже был в клинической и мне не так страшен сам факт смерти, как мучения перед ней.

Я тоже люблю скорость, но... Смерть не страшна, если она неожиданная и моментальная, а если ты осознаешь её в течении нескольких минут... Жутко.

Мне - нет. Вероятность падения самолёта крайне мала, так же как и авария на большой скорости, если соблюдать несколько обычных правил. Конечно, если вероятность смерти большая, то я наверняка испугаюсь.

Ну, а я вам могу сказать, что это не тоже самое что и машину водить

Но это - профессия! Этому обучают! Вы же не аплодируете врачам за поставленный диагноз?! А ведь от них тоже зависит ваша жизнь! Причем в большей степени, чем от пилота самолета! А так же у водителя такси, маршрутки и подобного транспорта нет автопилота и диспетчера, который подскажет, что ему на встречу "летит" фура ...

Я не аплодирую врачу потому что я могу сказать ему спасибо иначе. Просто в лицо. Автопилот это вещь хорошая, а вот вам ситуация, возьмем аэропорт Сингапура, сильная облачность, порывистый ветер, гроза и молнии, вы летите только по прибором, к слову на которых вы видете лишь примерную метку, но из-за грозы и молний, приборы начинают барахлить, а вам надо посадить, к примеру боинг 747 (двухэтажный огромный самолет) вы практически ничего не видите, из-за облачности приборы барахлят из-за погоды, это чрезвычайно сложно совершить поверьте

Верю и не говорю, что это легко, как посуду помыть. Но ведь прорабатываются разные ситуации в момент обучения. Опять же не буду спорить, что невозможно всё предвидеть и отработать, но... Если у пилота есть возможность (в некоторых случаях) покружить и выработать топливные баки, то у водителя наземного транспорта такой возможности нет. Сиюсекундно водитель принимает решение куда выкручивать руль. И если не знаете, то воздушные сообщения считаются самыми безопасными! Хотя я думаю, что это ж/д должны быть...

воздушные сообщения считаются самыми безопасными по одной простой причине, их гораздо гораздо меньше чем любых других и они чисто статистически не могут быть опаснее. Кстати, люди сидящие за штурвалом проходят подготовку и постоянные проверки, поэтому это также безопаснее, в отличие от маршрутчиков и водителей автобусов, которые в свою очередь могут выйти на работу в разных состояниях здоровья или самой подготовки. По вашей логике водить машину небезопасно, по сравнению с полетами, но я лично понимаю, что сев за руль еще возможно допустить какие-то грубые ошибки например при парковке, и не обязательно что пострадают люди, однако при каждой посадке самолета, любое отклонение от заданной скорости посадки или небольшой крен может привести к тому что у вас оторвется переднее шасси или вы заденете крылом ВПП и тогда уже все, авария огромной махины на скорости примерно 260 км/ч, что при любой ошибке приведет к аварии с жертвами, автомобили на такой скорости же ездят гораздо реже и то в основном гонщики.

Ежедневно(!) в небе находятся (парят) 50 тыс. самолетов ( от малых судов до грузовых), ежесекундно каждый борт отслеживает система GPS, в год гибнут при авиакатастрофах примерно 500-600 человек (при ошибке пилота, диспетчера, бокового ветра, попадании птицы в двигатель и т.д), в автокатастрофах- почти 1,5 млн. + почти 50 млн получают очень серьёзные травмы. Количество авиапассажиров в одном судне может быть от 2-х до 700 человек, в автомобиле от 1-го, до битком набитого автобуса! Это статистика, но то, что наземный транспорт опаснее и смертоноснее воздушного в сотни раз- это факт! А то, что пилоты не летают пьяными или "с большого бодуна" - Ваши заблуждения!

Летающая маршрутка...)))))

Такое тоже быаает

Такая вероятность на земле превосходит в десятки раз..

нет, конечно, но он называет его капитаном и клянчит чаевых

так там бедная южная страна, как им выживать?