В Казани стоимость ТО 1 ;2-в районе 3000т. р.. Рекомендуют после 1000-3000 тыс. км. поменять масло в движке и коробке. Движек в 109 л. с. первые лета не капризничает, 85л. с. (были, сейчас идут ли не знаю) иногда на второй год капризничает. Сам можешь делать, но пока гарантия-не советую. Хотя бы год потерпи. Узбеки по качеству иногда по мелочи промахиваются. 16-ти клапанники 85 л. с. имеют привычку откладывать конденсат в районе подачи воздуха (воздушный коллектор). Зимой ставишь на ночь, утром все воздушные каналы промерзают и не завести. Есть хитрость: узбеки както рассверливают этот коллектор и ставят штуцер, после этого все нормально. Такая ситуация нередко встречается (но не у всех). Потеет масло из под клапанной крышки после 10-20000км. Глушаки ходят максимум 2 года-отгнивает в основном задний резонатор в месте сварки трубы с "бочкой". За 45 тысяч км пробега менял: датчик кислорода (по гарантии) , модернизировал воздушный коллектор (500р за работу) , лопнула задняя пружина (была раньше болезнь нексий, сейчас можно поменять на эсперовские или новые усиленные). Вот все, что ломалось за три года. Потом машину отдал. Вижу ее, прошла 85000,пока друг менял все по расходникам, правда замок зажигания поменял и реле света и поворотов. Машинка живучаяя, но ухол нужен постоянно.