406инж и 406 карбюратор естли разница в гбц

Так то расход топлива и удельную мощность инженеры-конструкторы продумывали....а если ты внёс в двигатель свои изменения, то ты, как инженер должен сам знать почему расход увеличился... мож коллектор впускной обладает малой впускной способностью, мож в коллекторе не те завихрения для образования качественной смеси для карбюратора....ты - инженер, тебе видней.
А ещё и выпускная система влияет- т.е . не всякая выпускная система для двигателя годится, но инженер знает, и делает.
Если что, то инжекторные двигатели имеют больший КПД, т.к. смесь, поступающая в цилиндр более "качественная" в смысле взвези, а карбюраторный мотор заранее проигрывает в приготовлении той самой смеси отсюда и расход из-за малой удельной мощности. типа кпд меньше.

да уж! апгрейд заделал! следующим шагом оглобли приколотишь и лошадку купишь