В Санкт-Петербурге, вопреки желанию Петра I, были построены 4 деревянных моста через. Их назвали??

Иоановский, Аничков, Зеленый, Исаакиевский.

Одновременно с основанием Петербурга в мае 1703 года, когда на Заячьем острове была заложена крепость, названная позже Петропавловской, на правом берегу Невы, на современной Петроградской стороне, было начато сооружение жилых домов из дерева.

Видимо, в это же время крепость и остров соединил деревянный наплавной мост. Он был первым в новом городе.

Через несколько лет, в 1706 году, началось возведение новых бастионов Петропавловской крепости из кирпича. Мост решено было заменить на более прочный. Он также был из дерева, но уже опирался на сваи.

Вновь перестроен он был в 1738 году. После этого средняя часть моста так и осталась деревянной, а у берегов были сооружены каменные арки. Их можно увидеть и сегодня, хотя пролеты их уже давно заложены. Эти давние каменные конструкции были использованы как прибрежные устои современного Иоанновского моста, по которому можно добраться от Петроградской стороны к Иоанновским воротам, что расположены в восточной части Петропавловской крепости.

На левом берегу Невы в 1713 году сквозь леса и болота была проложена к зданию Адмиралтейства большая дорога. Позже она преобразовалась в главную магистраль города, то есть в Невский проспект.

В одном месте дорога пересекала Фонтанку, по которой проходила граница города. Здесь, в месте расположения на тот момент заставы, в 1715 году был возведен деревянный мост. Строительством моста занимались солдаты под командованием подполковника М. О. Аничкова. С тех пор мост неоднократно перестраивался, но, несмотря на это, его неизменно называют Аничковым. Вскоре там, где прародительница Невского проспекта пересекала Мойку, появился еще один деревянный мост. Какое-то время он был выкрашен в зеленый цвет, из-за чего был назван Зеленым мостом. Позже, уже 70-х годах, недалеко от моста был построен дом петербургского генерал-полицмейстера. Тогда Зеленый мост получил второе название — Полицейский.

Всего же в XVIII-XIX веках берега основного русла Невы и ее северных рукавов — Малой Невы, Большой, Малой и Средней Невки — соединяли несколько наплавных деревянных мостов. Между Васильевским островом и Петербургской (ныне Петроградской) стороной в 1758 году был возведен Тучков мост. Спустя два года, появился Каменноостровский мост через Малую Невку. Еще через двадцать шесть лет, в 1786-м году, левый берег Невы с Выборгской стороной, примерно, напротив места, где теперь находится площадь Ленина, соединил Воскресенский мост. В том же году был построен и Строгановский через Большую Невку у Каменного острова. Центр города с Петербургской стороной связал в 1825 году появившийся напротив Марсова поля наплавной Троицкий мост.

В настоящее время в Санкт-Петербурге наплавных мостов нет. Но сохранились еще деревянные свайные. Их можно увидеть у Петропавловской крепости, на Кировских островах и на Обводном канале. Постепенно все их заменяют современные, более долговечные мосты, созданные из металла и железобетона.

Иногда Санкт-Петербург величают «Музеем мостов» . Городские мосты отражают историю мостостроения трех последних столетий. Здесь можно увидеть мосты из самых различных материалов: дерева, чугуна, железобетона, стали, камня, алюминия.

Мосты в Санкт-Петербурге первое время не имели постоянных названий. Называли их по находящимся рядом слободкам, частным домам, по именам строителей этих мостов, по цвету их окраски. Нередко мосты, как и улицы, были неоднократно переименованы. Часть из них сохранила свои старинные названия до нашего времени. Так, и сегодня существуют мосты: Аларчин, Английский, Аничков, Банковский, Бердов, Вознесенский, Горсткин, Гренадерский, Егерский, Египетский, Итальянский, Казачий, Львиный, Могилевский, Обуховский, Поцелуев, Почтамтский, Прачечный, Тучков, Шлиссельбургский, Володарский, Мост Александра Невского, Большой Охтинский мост, мост императора Петра Великого, Литейный, Дворцовый, Биржевой и другие.

Первый мост города, построенный в 1705 г. , был наплавным. Вместо плотов там были применены барки-плашкоуты. Такие мосты наводились в Петербурге на протяжении всего XVIII и XIX вв. , наиболее примечательным из них был Исаакиевский. Одновременно с наплавными через каналы строили постоянные мосты на свайных опорах. Интересно отметить тот факт, что в это время деревянные мосты часто строили по «образцам» , т. е. типовым стандартным чертежам. К 1748 г. в Петербурге насчитывалось около 40 деревянных мостов, примерно половина из которых имела разводные подъемные пролеты.