Мост большой реки-набережной-огней ночного города-что известно обо всём?..

Пермь - Камский мост или (точнее) Камский железнодорожный мост


Камский железнодорожны́й мост — железнодорожный мост через Каму в Перми. Открылся в составе Пермь-Котласской железной дороги. Первый мост через реку Кама и крупнейший на Урале.
Строительство Камского железнодорожного моста началось под Пермью в 1897 г. Мост состоял из 10 пролетов, проект которых был создан инженером Е. Н. Ададуровым (утвержден Управлением постройки Сибирской железной дороги 30 апр. 1896 г.). Сборка ферм производилась в мастерских Березина методом горячей клепки. Все фермы были сделаны из сварочного железа, изготовленного на Воткинском заводе. Металлические части моста весили более 254 тысяч пудов (4160 тонн). Устои моста были выстроены из бутового камня и облицованы гранитом.

Из истории: А начиналась история Камского железнодорожного моста в далеком XIX веке. Еще в 1895 году при отчуждении земель для постройки Пермь–Котласской железной дороги Пермская городская Дума определила место для строительства моста через реку Каму «в черте городских владений, приблизительно в расстоянии 225 сажен от устья речки Мулянки и 580 сажен от городского участка, находящегося под лесопилкой князя Голицына». Длина моста составляла 438, 90 сажен.

Все фермы моста были построены из сварочного железа, изготовленного на Воткинском казенном заводе, и собраны на месте под наблюдением инженера Малышевского. Все металлические части моста весили 254 381 пуд». Общая стоимость всего моста, по отчету строителей, составила 2 892 503 рубля.

Однако в 1919 году при отступлении колчаковцев из Перми мост был разрушен. Одно пролетное строение упало в воду, были повреждены опоры, карнизы и часть кладки.

Восстановление железнодорожного сообщения через Каму стало первоочередной задачей. Его значение для включения Уральской магистрали в общероссийскую систему было столь велико, что Советом обороны была поставлена задача — восстановить его в кратчайшие сроки.

20 декабря 1919 г. рабочие Чусовского завода изготовили конструкции для разрушенной фермы моста. И уже 18 февраля 1920 г. было открыто движение по восстановленному Камскому мосту.

Следующее большое событие в его «биографии» произошло в 1953 году. Тогда было завершено строительство второго пути моста, части которого были изготовлены по заказу правительства СССР в Германии и Венгрии. А в 1988 году прошла реконструкция той, дореволюционной части моста. После ремонта мост продолжает верно служить стране. Сегодня количество проходящих по нему составов достигает 250 в сутки.
com/page-10148531_46632577

Суть то вопроса в чём ?