Мосты, мосты, зачем вам надо с любимым разлучать меня...

Железнодорожный мост у станции Волга
Построен в 1869—1871 годах обществом Рыбинско-Бологовской железной дороги. Стал вторым железнодорожным мостом через Волгу после Тверского.

Неразрезная балочная решётчатая ферма. Пролёты по 105 м.

В связи со строительством Рыбинского гидроузла верхнее пролётное строение моста снято; опоры не разобраны и стесняют судовой ход. На опорах этого моста установлены опоры ЛЭП ВЛ-110 кВ.

Мост 1938 года
Построен в 1938 году Волгостроем НКВД СССР в нескольких метрах ниже по течению, использована старая насыпь.

Четырёхпролётный мост с железобетонными арками (каждая весом 4250 т, объёмом 1700 м³). Длина пролётов 124 м.

Второй и третий пролёты, считая от правого берега — судоходные (во второй для судов идущих вниз, в третий — вверх). Высота 15,5 м от нормального подпорного уровня.

Ныне существующий мост — второй по счету. Первый был построен здесь в 1869-1871 годах. Он стал вторым на то время железнодорожным мостом через Волгу после Тверского железнодорожного моста в Твери, открытого в 1850 году. Пролетные строения моста представляли собой металлические фермы пролетами 105 метров.

В 1938 году, перед строительством Рыбинского гидроузла, выше старого моста был построен новый, на более высоких опорах, с четырьмя железобетонными арками пролетами по 124 метра каждая. Строительство велось силами Волгостроя НКВД СССР.

Фермы старого моста были сняты, а старые опоры остались в русле до наших дней и хорошо видны с теплохода: по разнице высот старых и новых опор можно получить представление о том, насколько поднялся здесь уровень воды при создании Рыбинского водохранилища. На опорах этого моста установлены опоры ЛЭП ВЛ-110 кВ.

В 2002—2004 годах проводился ремонт моста.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_мост_у_станции_Волга

https://wikimapia.org/5600596/ru/Железнодорожный-мост-у-станции-Волга

Железнодорожный мост у станции Волга