В каком океане находится кладбище кораблей?

К категории опасных относятся залив Святого Лаврентия вместе с прибрежными водами Атлантики, Мексиканский залив, в котором наблюдается интенсивное движение судов, и Североатлантическая трасса в период массового дрейфа айсбергов.
Очень опасны для судоходства берега о. Сейбл в Атлантическом океане. В морской истории это место отмечено как "кладбище погибших кораблей". Пустынные берега о. Сейбл покрыты песчаными дюнами. Очертания и размеры острова постоянно меняются. В 1633 г. голландский моряк Иоганнес Долит отметил на карте: "Сейбл имеет 40 миль в длину". В настоящее время его ширина около 1,5 км, длина 32 км. Под действием ветра и волн, высота которых достигает 16 м, песок непрерывно перемещается. В районе острова часто наблюдаются густые туманы. С тех пор как в 1497 г. Джон Кабот открыл этот остров, у его берегов, по неполным данным, потерпели катастрофу более 500 судов и погибло около 10 000 человек. Последними жертвами Сейбла были траулер Гейл, потерпевший крушение у этого острова в 1945 г. и панамский грузовой пароход Мэнхассет, который 4 июля 1947 г. в тумане натолкнулся на южную отмель Сейбла. До сих пор из воды торчат его мачты.
Теперь на острове установлены маяки и имеются спасательные станции. Здесь живут 13 человек - метеорологи и смотрители маяков. Но и они не всегда в состоянии предотвратить кораблекрушения у этого зловещего острова. Вот почему радиомаяк о. Сейбл постоянно передает в эфир тревожную фразу: "Вы проходите вблизи острова Сейбл - кладбища кораблей Северной Атлантики". Сейчас островом заинтересовалась нефтяная компания Мобил Ойл Канада Лимитед. Она приобрела право на изыскание в прибрежных районах острова нефти и природного газа. Оказалось, что под дном, "застланным" погибшими кораблями, находятся Огромные запасы нефти.
"Гнилым" местом называют моряки известную мель Гудвин-Сандс, расположенную в шести милях от юго-восточной оконечности Англии. "СэрТудвин - пожиратель кораблей"- так нарекли это место Атлантики. Здесь нашли свою могилу сотни морских судов. По данным страховой компании Ллойда, стоимость погибших за 200 лет судов оценивается в 560 млн. долларов. Жертвами "сэра Гудвина" стали 50 000 человек.
Дурной славой среди моряков пользуется Бискайский залив, знаменитый своими жестокими штормами. Опасны для судоходства Магелланов и Баб-эль-Мандебский проливы, свободное течение вод которых нарушается множеством рифов и мелей. Не случайно в переводе с арабского Баб-эль-Мандеб означает "Ворота скорби".
Много тревог приносят морякам туманные скалистые берега Аляски, пролив Лаперуза, проливы Курильских островов. Не радуют моряков и берега Новой Шотландии. По подсчетам канадского "писателя Эдварда Сноу, с момента развития судоходства и до наших дней в этом районе погибло 1700 крупных судов. Небезопасны для судов берега полуострова Новая Шотландия. Не случайно на его картах можно увидеть мыс Смерти, мыс Дьявола, мыс Страдания, мыс Ошибки, мыс Мучения, скалу Мертвого Моряка, риф Смерти, залив Отчаяния, залив Обманутой Надежды.

Вроде Атлантика

Саргасово море в Антланическом океане, у Беляева еть роман на эту тему -- "Остров погибших кораблей"

Кажется, мыс Горн в ЮАР. Бишь Индийский океан.

весь океан и моря то же!!

Саргассово море

обогатится собираешься, тогда удачи в Атлантике

КОЛЬСКИЙ ЗАЛИВ – КЛАДБИЩЕ КОРАБЛЕЙ

Красота Кольского залива поразительна, если смотреть на центр Мурманска с недавно отстроенной православной церкви. Однако удивительная красота омрачается видом ржавых, покинутых кораблей, которые виднеются то здесь, то там над водой. Кольский залив, к сожалению, превратился в кладбище для военных, транспортных и рыболовных судов. Это, в свою очередь, является печальным напоминанием о том, что залив считается одной из 42 экологических горячих точек российской части Баренцева региона.

По приблизительным подсчетам российских специалистов почти 200 судов и несколько лодок брошены либо в прибрежной зоне, либо затонули в водах Кольского залива, что затрудняет навигацию и представляет собой огромную экологическую проблему. Остатки большей части заброшенных судов являются источниками загрязнения окружающей среды в связи с наличием в них компонентов асбеста и тяжелых металлов, таких как свинец, ртуть, цинк и медь. .

С помощью Фонда экологических горячих точек Баренцева региона, НЕФКО профинансировала план проекта, наметившего мероприятия по подъему зверобойного судна «Териберка» , затонувшего в водах Кольского залива в 1993 году. Работы по поднятию судна будут проводиться местными российскими властями при поддержке региональной администрации и коммерческого управления порта Мурманска.

В 2003 году фонд неправительственной экологической организации «Гармоничное развитие» приступил к работе над ликвидацией мест несанкционированного захоронения судов. Работы проводились совместно с
работниками коммерческого порта Мурманска и Министерства природных ресурсов Российской Федерации. Первым объектом была открытая свалка «Лавна» , всего лишь одна из 10 мест сброса отходов в районе Кольского залива. Средства на эти работы были частично выделены Секретариатом Баренцева региона.

Цель этой деятельности – улучшить экологическое состояние русла реки Лавны и донных наносов Кольского залива. В 2006-2007 годах работа финансировалась мурманским региональным фондом. В настоящее время осталось всего 4 из 24 судов, запланированных к вывозу на свалку.

«Обеспокоенность по поводу экологической безопасности усиливается, т. к. внутри и вокруг заброшенных и затонувших судов обнаруживаются новые опасные токсичные вещества. Были случаи, когда безответственные судовладельцы использовали заброшенные суда в качестве свалок для
размещения токсичных отходов. Анализ донного грунта показал, что уровни концентрации тяжелых металлов, ПХБ и нефтяных углеводородов в воде, окружающей кладбище судов, в десять раз выше, чем в других районах Кольского залива» , - говорит руководитель проекта в Мурманске Владимир Бахарев.

Атлантическом