Шо-за промежность? Не допилили ?

В Lotus решили пойти совсем другим путем и абсолютно по-своему интерпретировать формулировку регламента, восприняв ее буквально.
Для того, чтобы кончик "носа" машины был действительно одним, в
команде сделали два "клыка" или "бивня" разной длины - при такой
реализации правила формально должны применяться только к более длинному
"отростку".
Таким образом, каждый из "клыков" действует как самостоятельная
структура безопасности, опора крепления для переднего антикрыла и –
поскольку они очень тонкие и узкие – как направляющий открылок.
В итоге команде удалось обойти ограничения в регламенте и даже
реализовать многофункциональный элемент. И хотя в результате суммарная
площадь поперечного сечения "клыков", вероятно, оказалась немного
больше, команде удалось сместить преграды для воздушного потока в более
выгодное с точки зрения аэродинамики место.

“В Бахрейне мы провели много аэродинамических испытаний, полученные
результаты говорят, что носовой обтекатель E22 работает очень эффективно
– говорит Честер. – Я не буду говорить о том, какого именно
преимущества ожидала наша команда, но все предположения наших инженеров и
конструкторов полностью подтвердились. Мы хотели добиться большего, и
мы сделали это.
В настоящий момент наш носовой обтекатель можно считать самым
эффективным. Если суммировать ширину всех элементов, то аэродинамическая
блокировка будет иметь лучшие показатели, чем у других болидов”.

Видимо, раз сделали и ездеет, значит так и должно быть. Ибо не ездели бы