
Автосервис, обслуживание, тюнинг
Кто знает какие есть преспасобления вытягивать мятины на крыльях и крышах авто... Можно и фотки.
Обратный молоток


Правка механическим воздействием
Вмятины в панелях кузова и оперения, у которых металл после удара не растянут, чаще всего выравнивают методом выдавливания или вытягивания вогнутого участка до придания ему правильного радиуса кривизны и при необходимости последующей рихтовкой выдавленной поверхности. Образующиеся в пaнели при большом растяжении металла выпучины нельзя выправить рихтовкой, поскольку в процессе ее выполнения вершина выпучины может внезапно потерять устойчивость и переместиться на другую сторону листа. Это обстоятельство, если учесть, что дли устранения выпучины необходимо подсадить излишек металла, определяет способ ее правки.
Правку выпучин можно выполнять в холодном или нагретом состоянии. Устранение выпучины в холодном состоянии основано на растяжении металла по концентрическим окружностям или по радиусам от выпучины к неповрежденной части металла (как указано стрелками) ; при этом образуется плавный переход от наиболее высокой части выпучины к окружающей се поверхности панели. Для этого по направлению от металла, окружающего выпучину, к выгнутой части поверхности наносят молотком цепочку последовательных ударов по кругу; причем по мере приближения молотка к границе выпучины сила удара уменьшается. Чем большее число кругов на панели подвергается рихтовке, тем плавнее переход от выпучины к неповрежденной части металла.
Правка вогнутых поверхностей, у которых металл не растянут, методом выдавливания или вытягивания и последующей рихтовкой с применением незначительной ударной нагрузки не оказывает большого влияния на физико-механические свойства выправленного участка.
При правке молотком сильно растянутого металла в зонах непосредственного воздействия бойков внешние замкнутые части, будучи значительно больше обживаемых, препятствуют свободному поперечному течению металла.
Это приводит к появлению значительных растягивающих напряжений, которые, нарастая от периферии к центру, создают разноименную схему напряженного состояния на растягиваемых участках. Кроме того, значительная пластическая деформация приводит к упрочнению металла (наклепу) , увеличению его твердости, нарушению внутри и межкристаллитной целостности зерен и их границ и возникно-аению остаточных напряжений.
Значительная пластическая деформация, имеющая место при растягивании металла для устранения выпучины рихтовкой в холодном состоянии, увеличивает истинную поверхность металла на ремонтируемом участке и ухудшает стойкость его окисной пленки. В результате коррозионная стойкость металла ухудшается. Поэтому правку неровных (волнистых, небольших вогнутых поверхностей) металлических панелей кузовов и оперения механическим способом рекомендуется по мере возможности выполнять методом разглаживания специальными устройствами, выдавливанием или вытягиванием при помощи указанных ниже приспособлений, а выпучины править с применением нагрева.
При текущем ремонте в большинстве случаев панели кузова и дверей становятся доступными для правки после того, как будет снята часть обивки под участком, подлежащим ремонту. В качестве поддержки в местах, труднодоступных для правки, пользуются изогнутыми поддержками — лопатками, конец которых можно ввести между внутренними и наружными панелями кузова через зазоры или через монтажные люки внутренних панелей
Неглубокие пологие вмятины иногда удается выправить, не разбирая обивки кузова. В наиболее глубокой части вмятины сверлят отверстие диаметром примерно 6 мм, через которое вставляют изогнутый конец стержня и вытягивают вогнутую часть панели до нормального ее положения. Затем отверстие заполняют припоем или эпоксидной пастой. Вмятины в труднодоступных или совсем не доступных для введения необходимого для правки инструмента (панели стойки ветрового окна, центральной стойки кузова и т. д. ) вытягивают при помощи стержня с изогнутым концом, как указано выше, или вакуумным приспособлением, при помощи которого вогнутая поверхность вытягивается до упора в пластину, имеющую крив
Вмятины в панелях кузова и оперения, у которых металл после удара не растянут, чаще всего выравнивают методом выдавливания или вытягивания вогнутого участка до придания ему правильного радиуса кривизны и при необходимости последующей рихтовкой выдавленной поверхности. Образующиеся в пaнели при большом растяжении металла выпучины нельзя выправить рихтовкой, поскольку в процессе ее выполнения вершина выпучины может внезапно потерять устойчивость и переместиться на другую сторону листа. Это обстоятельство, если учесть, что дли устранения выпучины необходимо подсадить излишек металла, определяет способ ее правки.
Правку выпучин можно выполнять в холодном или нагретом состоянии. Устранение выпучины в холодном состоянии основано на растяжении металла по концентрическим окружностям или по радиусам от выпучины к неповрежденной части металла (как указано стрелками) ; при этом образуется плавный переход от наиболее высокой части выпучины к окружающей се поверхности панели. Для этого по направлению от металла, окружающего выпучину, к выгнутой части поверхности наносят молотком цепочку последовательных ударов по кругу; причем по мере приближения молотка к границе выпучины сила удара уменьшается. Чем большее число кругов на панели подвергается рихтовке, тем плавнее переход от выпучины к неповрежденной части металла.
Правка вогнутых поверхностей, у которых металл не растянут, методом выдавливания или вытягивания и последующей рихтовкой с применением незначительной ударной нагрузки не оказывает большого влияния на физико-механические свойства выправленного участка.
При правке молотком сильно растянутого металла в зонах непосредственного воздействия бойков внешние замкнутые части, будучи значительно больше обживаемых, препятствуют свободному поперечному течению металла.
Это приводит к появлению значительных растягивающих напряжений, которые, нарастая от периферии к центру, создают разноименную схему напряженного состояния на растягиваемых участках. Кроме того, значительная пластическая деформация приводит к упрочнению металла (наклепу) , увеличению его твердости, нарушению внутри и межкристаллитной целостности зерен и их границ и возникно-аению остаточных напряжений.
Значительная пластическая деформация, имеющая место при растягивании металла для устранения выпучины рихтовкой в холодном состоянии, увеличивает истинную поверхность металла на ремонтируемом участке и ухудшает стойкость его окисной пленки. В результате коррозионная стойкость металла ухудшается. Поэтому правку неровных (волнистых, небольших вогнутых поверхностей) металлических панелей кузовов и оперения механическим способом рекомендуется по мере возможности выполнять методом разглаживания специальными устройствами, выдавливанием или вытягиванием при помощи указанных ниже приспособлений, а выпучины править с применением нагрева.
При текущем ремонте в большинстве случаев панели кузова и дверей становятся доступными для правки после того, как будет снята часть обивки под участком, подлежащим ремонту. В качестве поддержки в местах, труднодоступных для правки, пользуются изогнутыми поддержками — лопатками, конец которых можно ввести между внутренними и наружными панелями кузова через зазоры или через монтажные люки внутренних панелей
Неглубокие пологие вмятины иногда удается выправить, не разбирая обивки кузова. В наиболее глубокой части вмятины сверлят отверстие диаметром примерно 6 мм, через которое вставляют изогнутый конец стержня и вытягивают вогнутую часть панели до нормального ее положения. Затем отверстие заполняют припоем или эпоксидной пастой. Вмятины в труднодоступных или совсем не доступных для введения необходимого для правки инструмента (панели стойки ветрового окна, центральной стойки кузова и т. д. ) вытягивают при помощи стержня с изогнутым концом, как указано выше, или вакуумным приспособлением, при помощи которого вогнутая поверхность вытягивается до упора в пластину, имеющую крив
есть специальное оборудование, но оно стоит дорошо, с помощью его можно выпремлять мятины от града
Похожие вопросы
- Если на крыше авто появились точки ржавчины можно их закрасить эпоксидкой с добавлением в неё красителя
- можно-ли на крыше авто ставить фары как на джипах?
- Как отмыть крышу авто от цемента? Уксус может? Помогите плиз ((( пыль приелась долго не мыл, водой не хочет отмываться ((
- Кто знает большая ли разница в качестве оригинальных и аналоговых запчастей? авто ниссан
- Гниют крылья на авто. Что делать?
- Как лучше сделать авто? отрезать жопу и приварить другую или вытягивать эту?
- Покраска крыла
- Болтают о качестве немцев, вчера видел БМВ с царапками на зад. крыле и всё это в ржавчине ???На моём предыдушем авто...
- Нужен совет по покраске крыла
- Прожёг сигаретой обивку крыши (внутри авто естественно) . Может, можно как нибудь незаметно исправить это???
выбирай.