Сколько стоит обслуживание микроавтобуса?

Начал эксплуатировать бусика зимой, сразу заметил один большой минус, при морозе на улице -6 и ниже на стоящей температура падала до 50градусов и пока не тронешься не прогревалась, при -12 даже на ходу в машине было прохладно, благо у нас нет злых сибирских морозов и даже такие температуры у нас были редкостью.
Год ездил вообще не открывая капот. Менял только расходники. Масла в двигателе 9.5 л., стоимость +- масло 9л (лил полусинтетику) 1620р, воздушный фильтр 400р., масляный фильтр 500р и топливный фильтр 600р., ремень привода вспомогательных механизмов 800р., 2 ролика 900*2 и ролик-натяжитель 2500р., масло менял каждые 10000км.
Первые полгода ездил на машине вообще без проблем, масло не ела. Потом потёк задний сальник на коробке, поехал на сервис, ребята стали пугать выработкой в задней крышке коробки, в итоге поменял сальник и на этом всё кончилось. Ещё шесть месяцев без вопросов, затем сгорает блок иммобилайзера. При очередной попытке заводки на одометре появляется надпись start error и никаких движений, тишина полная. Отгоняю к официалам, те за 3 дня разводят на 5000р, типа за диагностику и пугают работой на 1500 евро. Не долго думая машину отгоняю на другой сервис, в итоге месяц простоя. Так долго не потому, что проблема с запчастью, а потому что мастера тупые мудаки. В итоге ремонт обошёлся в 22000р+новый аккумулятор 3000р.
Ремонтирую подвеску, цены очень даже приятные (примерно) : резинки стабилизаторов по 50р, амортизаторы около 2500 за штуку передние и 1800р задние, шаровые брал восстановленные по 800р, рулевые наконечники около 1000р, тяги так же. Единственной дорогой деталью оказалась передняя рессора. Стояла 2-х листовая, при покупке оказалось, что пластик стоит на 600р дороже 2-х листовой, решено ставить пластик около 7000р.
Ещё год без вопросов, затем второй раз сгорает иммобилайзер, после предыдущего опыта еда на разборку и покупаю замок зажигания +ключ, блок иммобилайзера и блок управления двигателем 15000р (комплект с одной машины), на следующий день меняю за 1000р и все дела. В итоге у электрика выяснил, что у меня неправильно установлена сигналка из-за которой всё и происходит, прошу снять и уезжаю со спокойной душой.
Через 3 месяца машина начинает неожиданно глохнуть при попытке нажать на газ, загорается EDC.Еду на сервис, после диагностики мастера говорят, что идёт сброс давления на форсунках. Ремонтируют, уезжаю на следующий день такая же история. Договариваюсь с электриком, 3000р и поехали. Оказывается дело было вовсе не в форсунках, а в проводке, которая благодаря неудачной прокладке и нашим реактивам на дорогах перегнивает.
Где-то через 4 месяца накрывается сцепление, под замену выжимной 5500р, комплект сцепления диск+корзина 6500р +работа 2500р, мастера сетуют что желательно поменять двухмассовый маховик, пропускаю мимо ушей и уезжаю. Через год по дороге из Кракова, в Варшаве, пропадает сцепление, на корзине разогнуло лепестки из-за маховика. В итоге 320 км до дома без сцепления. Под замену комплект диск+корзина+маховик+работа 24000р.
Недавно был успешно продан за 345000р с пробегом по одометру 455000км, перед продажей частично облит.
Очень слабое место антикоррозийная обработка кузова.

рекомендую ивеко турбодели
за теже деньги возьмёш машину посвежее и покрепче потомучто на раме а не несущий кузов
на спринтерах часто жопа отвисает изза перегруза
ну а цены на запчасти мерсовские сам знаеш недешовые
свечи накала наверняка дохлые
а при замене могут оборваться и тогда нужно будет снимать голову и высверливать