Есть обыкновенный бюджетный сабвуфер вот в таком корпусе:
БЕЗ фазоинвертора.
И есть машина с кузовом седан.
На задней полке в салоне (где обычно лепят колонки) - прорезаны две большие дыры и салона в багажник (всё красиво оформлено, но не суть) .
сабвуфер один фиг не слышно почти.
в багажнике басит здорово, а в салон звук не идёт.
есть вариант - сделать фазоинвертор.
есть труба 50 мм диаметром длинной 50 см (порежем как надо)
ВОПРОС:
в сабике где дыру прорезать? спереди, сзади, сбоку?
и какой длины трубу сделать, примерно?
Фишка в том, что исходя из характеристик динамика (*), под него подбирается короб (в твоем случае так сделал производитель твоего саба) он у тебя - ЗЯ (закрытый ящик) . Ты его хочешь переделать в ФИ (ящик с фазоинверторной трубой) . Дело в том, что новый ящик надо считать, в старом сделать дырку не получится. Ищи инфу про сабы, найдешь - как просчитать короб. Он бюджетный не потому что он для масс, а потому что он для своей ценовой категории. ИМХО слабый он вот и бюджетный. Мощность отдачи можно увеличить за счет увеличения порта - это можно сделать только в ЧВ (четвертьволновик) - я тебе совет уже даю, когда ты просветлишь себя про - ЗЯ, ФИ, Бандпас 4-го и 6-го порядка и ЧВ. Посмотри только, чтобы ЧВ его не порвал. Для этого параметры *Тиля-Смолла тебе помогут - ищи) ) Или ты придешь к другому выводу про свой динамик из этого ЗЯ. Удачи.
А чего ты его в багажник сунул? А не на крышу, и чего то ждешь, чего ждешь? Будешь ковырять, только испортишь совсем, в салон его надо, и никакие дырки не помогут, если дыра не будет размером с динамик.... Прям одни чудотворцы....
заводской короб на помойку, вытаскивай дин, смотри модель, и ищи в инете размеры короба кто делал сам именно под этот дин, (объем) и площадь порта, длину фазика по музыкальным предпочтениям.
PS объем короба считается по специальным программам, как и площадь ( диаметр) дырки фазонивектора, а настройку фазика (длинну) в герцах, считают согласно музыке что слушаешь.
ПРИМЕРНО и ЕСТЬ ВОТ ТАКАЯ труба, не подходит....
