Выбор машины б/у, "классика" или "самара"? Я начинающий водитель, денег минимум. Дайте мудрый совет, пожалуйста...

Самара-меньше головняка

самара-легче чинится. меньше детских болезней

Лучше передний привод. А еще лучше - полный - я бы тебе посоветовал на Ниву трехдверку посмотреть - недорогая крепкая и выносливая машина. Не для гонок, хотя для нее есть несколько спортивных классов и гонки по бездорожью или "охота на лис" куда интереснее, на мой взгляд чем гонять со светофоров!
А еще Нива очень практичная машина - с хорошим багажником на крыше на ней можно многое возить!
Удобная большая задняя дверь позволяет запихнуть внутрь газовую плиту или холодильник. крепкие бампера и в то же время дешевые и простые в замене (4гайки открутить- закрутить и новый бампер)
по расходу - да 92го она будет кушать немного больше чем классика или переднепривод - 12-14л по городу смотря как ездить но на мой взгляд это не слишком разорительно, а доп . плюсы в виде Постоянного Полного Привода, высокой посадки и уже перечисленных мной удобств вполне этот недостаток компенсируют.

девятку купите, она переднеприводная начинающим именно на переднеприводной рекомендуют ездить, потому как опыта нет . мало ли в занос уйдешь.

у меня были 2106, 2108,21120 - согласен с Александром - нечего учиться на классике - однозначно лучше переднеприводный

классика - самый опасный автомобиль в мире. На самаре можно избежать ДТП, легче и лучше управляемость, но попав в него, тоже больно будет.

Считаю что в идеале нужно начинать с классики. Дабы потом познать разницу между машинами и вообще для общего развития. Но в вашем случае, при малом количестве денег, конечно советую передний привод. Разница перед классикой огромная. Во- первых кузов. У самар он более аэродинамичем, обтекаем. А значит и расход топлива меньше. У классики кузов спроектирован так, что скрытые полости не вентилируются. В связи с этим- вода-коррозия-дырка. Кузов у самар окрашивают краской "металлик", она значительно прочнее обычной краски к сколам и царапинам. Далее.. . У самар нет кардана и вместе с ним взятыми подвесным подшипником, крестовиной, редуктором, полуосями. А это значит, что как минимум с перечисленными деталями у вас проблем не будет. У самар более надежная шаровая опора. Острый и легкий реечный руль. У классики редуктор с червячной передачей, и всё это в масле, уровень которого нужно контролировать. Сцепление у самар не гидравлическое, а тросовое и нажимается легко. Значит жидкость не доливать, а рабочий цилиндр не сломается по причине отсутствия. Ну преимущества инжектора перед карбюратором описывать не буду, долго очень. Думаю сами понимаете, что инжектор значительно лучше. (двух сложных устройств, таких как карбюратор и трамблер, требующих настройки и наладки нет) . Что еще? Обслуживание двигателя не очень трудное. Замена свечей и например натяжение ремня генератора можно сказать доставляют удовольствие. Большой багажник (у седанов) за счет запаски внизу и бензобака под задним сиденьем. Ну короче отбросив философию, советую самару. Вот и весь мой ответ. Удачи на дорогах!

Передний привод получше будет, да и покомфортней, да и в управлении попроще... Да и в обслуживании проще... Хотя, кому как.

самара однозначно. преимуществ перед классикой примерно10,
недостаток-один-цена

У меня две 9-ки было)) ) Не жалуюсь))))

Не бери ни то, ни другое.

В каком ты городе? Если брать Б/У так надо быть готовым к тому что ты в нее вложишь больше чем она стоит, у меня есть и классика и 15-ка, сейчас мне без разницы что водить, но каждая машина, она как человек имеет свою душу, это еще один член семьи, ее надо любить и ухаживать за ней, а без навыков это сложно, к тому же финансов мало, наверное возьми 7-ку, или 5-ку, они дешевые во всех отношениях, научись толком водить, а там видно будет. Будут вопросы пиши.

Если начинающий и денег в обрез - семерка. Самара на порядок дороже.

шкода фелиция 30-40 т. р. таз покупай если хош в автосервис устроиться работать.... быстро научишься машины чинить.

Начинала с 4-х летней 7-ки, пришлось в неё вкладывать, часто тусоваться в автосервисе, но зато очень много узнала об устройстве автомобиля, появились навыки общения с автослесарями.. . За три месяца проехала 21 тысячу км, обрела опыт вождения и с удовольствием пересела (оформила кредит) на "нового японца"... УДАЧИ!!!

классику тыщ за 10