Выбор нового автомобиля до 350 тысяч руб. Не Китай и не Россия, и желательно наличие кондиционера или климат-контроля.

если только сто тысяч добавить, тогда реально

да реально... тока будешь потом на запчасти работать

Ланос или Нексия, возможно Матиз впишется. Больше НИЧЕГО нового за эти деньги с кондеем не возьмешь...

дэу матиз)) ) может хундай гетз
с климатом чето переборщили

можно и бу взять не похое, мазда аксела 6-7 нпример

за эту цену одно говно норм новые от 600 можно ещё взять

Чумазик ВАЗ-2105 за 178 килорублей — единственный новый автомобиль за такую цену, в котором можно не только ездить, но и сидеть с комфортом. «Семёрка» стоит уже 200 тыс. , а ближайший конкурент — украинский ЗАЗ, он же Daewoo Sens, из которого выдрали даже то, что нельзя, а в компенсацию поставили двигло от Таврии, расточив гильзы напильником до 1299 кубиков, стоит от 250 тыс. рублей.
При максимальном бюджете до 80 тыс. руб. б/у ТАЗик является самой выгодной покупкой по сотношению «общая стоимость владения и потерь при продаже / пробег» при пробеге до 100 тыс. км. (или 5 лет для среднестатистического водителя) , в разы опережая даже самые бюджетные иностранные автомобили, особенно купленные в кредит на 5 лет с ежегодным КАСКО и пожизенным анальным рабством при невыплате.
Зубило второго поколения не столь выделяется в городе своим архаичным дизайном, как такие же по цене 20-летние кредитомарки. Зачастую для офисного планктона этот фактор намного важнее технических характеристик авто.
Калина и Приора — вполне современные авто с ценами ниже, чем у иномарок того же класса, произведённых в России. Тут уже профит не очевиден, ибо питерский Ford, калужская Skoda, московский Renault или таганрогский Hyundai зачастую ненамного дороже в минимальной комплектации, но не имеют таких же проблемы с качеством, как вазы. К тому же есть ещё и китайские конкуренты — Lifan Solano и Geely MK, которые при аналогичной цене предлагают гораздо более богатую комплектацию, и внезапно нормальную безопасность. Да-да, после краш-теста Geely MK компанией «Авторевю» противники китайских авто изошли на говно, так как ожидали повторения краш-тэста Амулета, но ожидания не подтвердились.

Ну и:
Почти все запчасти практически бесплатны, но некачественные и сделаны неизвестно где. Качественные надо поискать, и они стоят денег. На однокласснике нерусской марки одна пепельница стоит за тысячу. Это слегка компенсируется тем, что покупать запчасти для вазика приходится почаще. Зато они есть в любой аптеке или супермаркете, в отличие иномарочных. Внезапно, многие запчасти, в частности оригинальные кузовные детали, приблизились по ценам к уровню японских производителей, догнав и перегнав корею и тайваньский неоригинал. Вкусно кушать хочется не только собирающему предприятию, но и поставщикам-смежникам, а зарубежным конкурентам можно всегда наступить на хвост повышением пошлин, ведь так?
Большинство поломок чинится при наличии прямых рук и багажника, наполовину полного инструментами и запчастями, прямо на ходу. Развивает знание матчасти, поэтому матёрый жигулист смотрит на кредито-фокусное быдло, мигающее аварийкой на обочине, как на говно. Пенсионеры же на своих жигулях умеют только отвёрткой болты качества / количества смеси в карбе крутить, да бобины менять. При виде даже инжекторного мотора на вазе, офигевают. Вот чтобы не офигевать и не позориться — также смотрят на кредитомарочников, как на говно.
Разминка мышц спины, шеи, а также тренировка вестибулярного аппарата при поддержке падающей крышки багажника головой.
Патриотично же, епта!