Хочу купить себе Хонду-CR-V, кто-нибудь в курсе, как тачка?

Никого не хотелось бы огорчать, но минусы, хотя и очень существенные не высосанные из пальца, а реальные для машины такого класса:

- Как и у всех японских машин очень слабая защита электроцепей от злоумышленников. Когда покупал, в страховой компании сказали, что машина не в зоне риска угона и застраховали по КАСКО за 4,75% от стоимости. Но в настоящее время (начало 2009 г. ) на форумах и в сводках по угону в Москве за сутки - примерно 30 % это HONDA CR-V III. Так что, друзья, приготовьтесь значительно потратиться на дополнительную защиту от угона. Вместе со страховкой, механической блокировкой КПП и капота, охранной системой по минимуму, но достаточной сложности и без излишеств, сумма допвложений составила 105 тыс. рублей, без учета стоимости спутниковой охранной системы (45000 р.) .

- Очень мягкий и тонкий металл. При установке сигнализации, когда проверяли замок капота, мастер продавил капот, хотя и пытался делать все очень осторожно. (Удалось выправить все без видимых последствий)

- На холостом ходу, даже при выключенном климотронике, присутствует ощутимая вибрация. Ни на одном из ранее эксплуатируемых авто такого не было.

- Очень мало места в бардачках. Хотя их и два, но они недаром называются перчаточные ящики. В верхний ящик действительно кроме 2-х пар перчаток ничего не вмещается. Нижний тоже не намного больше. Достаточно вместительный и часто используемый ящик между передними сидениями. Ниши в дверях, по сравнению с другими авто тоже никакие-узкие и неудобные. Туда по толщине не помещается даже пачка салфеток. Пытался переложить вещи из ниш дверей своего старого Форда Мондео, но в CRV их поместилось практически в 2 раза меньше.

- За счет выступающих в салон элементов передних дверей на уровне локтей и подлокотника, у которого только одно положение сидеть в зимней одежде с непривычки тесновато (опять же по сравнению с Мондео) .

- Нет нормальной запаски.

- Беднейший выбор по комплектации даже для самой дорогой модели. Может быть, это только для России такое неуважение или желание дилеров нажиться побольше за счет установки допов.

- Небольшой объем бензобака.

- Для машины такого класса слабая шумоизоляция.

- Малый клиренс! Всего на 5 мм больше, чем у Форд Фьюжн. При установке защиты картера и это преимущество исчезает.

- Нет подогрева лобового стекла. Теоретически он есть в спецификации, но реализован путем банально обдува. Насмешка, разводка или маркетинговый обман-называйте как хотите, но зимой без подогрева кисло, особенно после того как уже привык к хорошему.

- Очень неудобное управление панелью приборов, особенно на ходу. Приходится тянуться через переключатель управления щетками. На Форде это можно делать с подрулевого переключателя не напрягаясь и не отвлекаясь от дороги.

- И новая проблема-резко возросло внимание угонщиков к нашей машинке. Если бы покупал сегодня, взял бы Фрилендер II. Но практика не приемлет сослагательного наклонения, поэтому доволен СR-V. Буду рад, если агрегат пройдет хотя бы 100 тыс.
Всем удачи в кризисный период! Будьте взаимовежливы на дорогах.

Двигло отличное. Подвеска простая и надёжная. Но 4ВД своеобразный. Работает только при разгоне (пробуксовке) и торможении на заднем ходу. В заносе ведёт сея интересно. Сеачала идёт как передний привод (а он и есть) , а потом переходит в снос обеими осями и тут уже лови.

хорошая машина. плохой внедорожник, точнее никакой. за эти деньги можно найти поинтереснее вариант

Хорошая машинка, да все японцы хорошие... но есть и лучше. Полный привод плохой.

и я хочу, хорошая тачка!

нормальная машина бери

машинка не плохая, но сильно не надейся на полный привод, тк нет никаких блакировак, когда включаеш заднею скорость полный привод не работает!
хорошо уходит с места!

Однозначн Аутлендер ХЛ лучше.

Читал отзывы за неё и много раз от спецов слышал, что у этой машины идеальное соотношение цены и качества. Сам ездил, у друга такая. Реально крепкий авто, но немножко жестковат.

так впринцепе хороших паркетних, но не лучшели взять аутлэндер?)) )