Выбор автомобиля или мотоцикла

Брать или нет mazda 626

Есть возможность приобрести mazda 626 90 года. Машину знаю едет отлично, чувствует себя хорошо из минусов только гнилое днище и надо сделать ТО. Автомобиль нужен для работы, как рабочая лошадка) в среднем в день будет пробегать от 100 до 200км, кто что скажет за неё? надежная или как? стоит ли вообще брать? mazda 626 90 года полный фарш, даже круиз контроль работает) мотор 2.0 140 сил механика. Цена вопроса 50000р.
Для работы машина девяностого!!! года!!! для пробега 200!км в день!
Хреново.. очень хреново... простои не учитываешь .
Требования от этой машинки не больше чем от пенсионера со стажем.
Руслан Бондаренко
Руслан Бондаренко
21 674
Лучший ответ
Давд Найк Все дело в том что за авто ухаживали, двигатель шепчет! даже масло не подъедает, коробка тоже хорошо себя чувствует и с ходой все отлично
за полтинник бери! подшамань и катайся
Viktor Volk@@@
Viktor Volk@@@
94 085
Не Мазду точно https://www.youtube.com/watch?v=RxtddI3-XpA, да и Тойота разве надёжная только... https://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Советую Мерседес-Бенц С или Е класса.. если не вариант-то Тойоту.. Мазу не берите категоррически
Недовольный владелец. МАЗДА 6 обзор
https://www.youtube.com/watch?v=RxtddI3-XpA

Если и стоит брать-только Мерседес С или Е класса после всех возможных проверок.. а Мазда-г-но.. из японцев признаю Тойоту, но до Мерса не дотягивает

Вопросы по телефону:
Ты собственник?
В ПТС-ске, так же указано?
Скольков собственников было?
Приеду с толщиномером и компом. К мозгам дашь подключиться? По этим результатам на подъёмник. Ок?
Больше что-либо спрашивать бессмысленно.
могу ли я загнать ее на полную диагностику в свой сервис
Обязательные условия при осмотре потенциальной автопокупки неизменны. Первое – «отключить» все эмоции и непременно верить только рукам, глазам и ушам. Второе – отключить выслушивание тирад продавца. От торговцев автомобилей, особенно профессиональных перекупщиком, не стоит ждать откровенностей. Не слушайте, а просто внимательно смотрите на авто. Еще до выезда на место осмотра уточните:
- Наличие оригинала ПТС.
- Отсутствие аварий в истории авто.
- «Родная» ли окраска кузова.
- Отсутствие модернизаций основных узлов и систем.
Если в одном из четырех вопросов есть неясности или сомнения - ез сожаления откажитесь от покупки.
Если все «родное», приступаем к внешнему осмотру. При осмотре лучше если будет помощник в лице друга или опытного родственника. Вооружитесь блокнотом, где будете отмечать все найденные недостатки и "косяки". Блокнотик дисциплинирует продавца, значительно уменьшая градус откровенного вранья, позволит не забыть о всех найденных недостатках и в дальнейшем - хорошо поторговаться.
Данный материал исключительно о покупке безаварийных автомобилей, хотя, конечно, может пригодится и для покупки автохлама.

Условия осмотра
Осмотр приобретаемого автомобиля проводится только в ясный день, допустимо - с небольшой облачностью.
Никогда не стоит осматривать автомобиль в салоне или гаражном боксе!
На автомобиле не должно быть винила и других покрытий (карбона и т. д.).

Информация и документация
1) Очень внимательно разглядываем каждую букву и соотносим их с данными на самом автомобиле. Читается? Если потерто, размыто, повреждено, то дальнейший осмотр неконструктивен.
2) Все документы в порядке, но автомобилю всего пару лет? И пробег солидный? Отметьте в блокноте – риск того, что это такси. А извозчики способны "убить" авто и за год.

Автосигнализация.
1) Проверяем четкую работу системы и центрального замка. Обращаем внимание на порог и четкость срабатывания, расстояние.

Капот и багажник
1) Открываем и закрываем, внимательно осматриваем замок, привод. Работа и надежность должны быть безупречными. Осматриваем изнутри на наличие любых повреждений, гниения, масляных пятен, ржавчины. Установленный утеплитель просим снять. Осматриваем на сколы кромки, из салона тщательно проверяем работу рычагов капота.

Двигатель и основные агрегаты
1) Осматриваем агрегаты и двигателя на потеки и газосечения. Вымытый двигатель повод насторожиться и гонять двигатель довольно долго. Иначе потеков не увидеть. Если такой возможности нет - протирайте двигатель (точнее - основные технологические разъемы) насухо, как это только возможно. Затем, прогнав двигатель на всех режимах, вооружитесь чистыми листочками бумаги и просто проведите ими по всем подозрительным места. Если течь есть - на бумаге останутся пятна. Прощаемся и уходим, если только капремонт не входит в ваши планы.
2) Проверяем все жидкости и смотрим их консистенцию. Насторожил цвет и консистенция? Отмечаем.
3) Осматриваем трубопроводы, патрубки, провода, соединения, отводы. Ищем потертости, трещины, признаки старения. Однозначно вас должно насторожить, если есть новые комплектующие, свежие хомутики