Какой горный велосипед быстрее найнер ( d колеса = 29) или у которого d = 26 ?

С 29 я думаю. На нем еще камни хуже будут ощущаться, раз колеса больше

D=29" с покрышками Continental Speed King II RaceSport

Некорректный вопрос.

Если трансмиссия абсолютно одинаковая, то благодаря большему радиусу велосипед на 29" колесах при ТОЙ ЖЕ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ будет быстрее, чем 26".

Но, если с 26" колесами будет другое передаточное число звезд (например , спереди поставить звезды побольше) - это можно полностью компенсировать, и при равной частоте вращения педалей увеличить скорость вращения заднего колеса, и тем самым получим ту же скорость велосипеда, что и при 29" колесах.

Вообще все эти рассуждения о скорости, диаметре колес, передаточных соотношениях превращаются в бесполезную чушь, так как на самом деле ограничение скорости зависит даже не от диаметра колес или передач. В реальном мире максимальная скорость упирается в аэродинамику и силы велосипедиста.

Иначе можно было бы сделать какую угодно трансмиссию с какими угодно передаточными числами , с многократно повышающими передачами, и заставить велосипед взлетать вместе с самолетами. Но хрен там. Реально 30.....40км/ч и уже все, язык болтается, глаза навыкат, дыхалка на пределе, сердце выскакивает из грудной клетки, и в ушах свистит невыносимо ветер.

Делаешь передачу еще выше - а ноги уже просто не могут крутить, сил не хватает.

Потому что не дает разогнаться сопротивление воздуха.

И диаметр колес здесь не особо и играет роль.

Все, на что он влияет - это на проходимость по неровностям. Большой диаметр колес нужен для гонок по пересеченной местности , колеса 29" легче перекатываются через корни , кочки и ямки, тогда как 26" будут сильнее в них втыкаться и подпрыгивать.

Возможно это и вносит свою лепту в показанных выше тестах скорости: 29" колеса ведут себя поспокойнее на грубом покрытии и угашенной дороге , чем 26".

Если ты хочешь увеличить свою максимальную скорость, то для этого есть несколько основных мер:
1. Уменьшай ширину покрышек. Более узкие покрышки меньше сопротивляются качению и меньше весят (правда тут компромисс , со слишком узкими покрышками будет гораздо жестче ехать, меньше амортизация шинами).
2. Подбирай более качественные покрышки, более легкие и мягкие , выбирай более гладкий дорожный протектор (слик или полу-слик).
3. Давление. Чем жестче накачаешь шины - тем легче их разгонять и дольше накат. Правда тут тоже компромисс: ты жертвуешь амортизацией колесами, будет жестко трясти даже на асфальте.

тот у кого ноги мощнее