Почему у дорогих велосипедов мало скоростей

Это от Китаизации рынка.
Они всегда и во всём так,.. налепят много функций и
массу всяких кнопочек. (Как правило и бестолковых и ненадёжных.)
И продаётся это всё по недорогой китайской цене.
Уважающие себя фирмы солиднее.
Они и не лепят, как попало и что попало,
а если уж что-то и делают, то делают надёжно.
А всё что сделано хорошо и надёжно - стоит денег.
Так уж получается

нет такой прямой зависимости, европейские дорогие всяко не менее 12-18 имеют, при цене в 160-240 т. р. см велодрайв ру

Не замечал такого.

Маркетинг, ёпть, количество нахрен не нужных режимов выставляется, как неоценимое преимущество. Для обычной прогулочной езды и трех скоростей достаточно, правда, для каждого эти три скорости (передаточное число) своими будут. Серьезные фирмы - честны с покупателями и делают упор на улучшение действительно, важных параметров - прочности, веса, надежности и удобства.
То же самое и со стиральными машинами. Переключатель режимов у нас дома навеки замер на "Обычная стирка, 60 градусов". В таком же положении, чувствую, и на свалку отправится, когда придет время. Качественный порошок гораздо важнее режимов

И как же было просто в 20 веке, ни тебе лишнего хлама, ни цены высотой с небоскрёб, да и запчастей как грязи, а главное устраивало, пока Китай не вылез со своими мракобесиями. Велосипед - это укрепление здоровья, а не понты.

На велосипеде в принципе не нужно много скоростей. Их просто не получится грамотно использовать. К тому же, большое количество скоростей может делать систему уязвимой для повреждений. Это моё субъективное мнение, если что...

сэкономили ну с кем не бывает