Почему в бригадах по ремонту жд-пути большинство женщин?...

Ты из каких годов к нам телепортировался?

мужики на вахте все. а поезда ходить должны точно по расписанию

Потому что мужики предпочитают трудиться в бригадах по разбору жд-пути и рельсы тырить, продавая как нержавейку в скупку.

ЗЫ=========================
стали ЖД рельса он регламентирован ГОСТом Р 554 97-2013. Данный межгосударственный стандарт устанавливает, что основной компонент – это железо, но помимо него в сплав обязан входить еще ряд элементов – в следующих массовых долях:

Углерод (карбон) – от 0,71 до 0,82%, усиливает механические свойства примерно вдвое. Его частицы связывают ферро-молекулы, превращая их в карбиды, которые гораздо прочнее и крупнее. И высокотемпературные воздействия становятся не настолько критичными.
Марганец – от 0,25 до 1,05%, улучшает ударную вязкость (на четверть-треть), а также износостойкость и твердость. Причем пластичность не ухудшается, что самым положительным образом влияет на технологичность готового прокатного изделия.
Кремний – от 0,18 до 0,4%, требуется для удаления кислородных примесей, а значит и для оптимизации внутренней кристаллической структуры материала. С такой добавкой существенно уменьшается вероятность появления ликвационных пятен, а долговечность повышается примерно в 1,4 раза.
Ванадий – от 0,012 до 0,08%, в зависимости от конкретной марки стали для изготовления рельсов. Важен для обеспечения достаточной контактной прочности. В соединении с углеродом образует карбиды, повышающие предел выносливости (а именно нижний его порог).

https ://promputsnab.ru/poleznoe/zheleznaya_doroga/252-relsovaya-stal-marka-i-harakteristiki-zheleznodorozhnyh-zhd-putey.html#:~:text=%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%C2%A0,%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%8E%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%2085.

хотел, нахамить, отвечу нуно!

так там же тяжести какие тягать надо, не каждому мужику под силу.

Это те, которые в горящую избу не вошли, да и скачущих коней им не хватило.