Пожалуйста ответе на вопрос : Расскажи о капитане какой он? Заранее СПАСИБО !!!

Капитаны, оказывающиеся в рассказах Житкова на поверку героями, - это люди с обостренным чувством чести, мастера, преданные своему искусству. Вот капитан парохода "Пушкин" Николай Исаевич Стратонов. Для него - и для Житкова - настоящий капитан и корабль - одно. В эти минуты опасности капитан весь напряжен, он сам превратился в одно огромное ухо. И не гибели он боится, а бесчестья: погибнут вверенные ему люди, погибнет пароход - это тень на его мастерстве. . ."Каждый капитан, приняв судно, чувствует, что в нем, в этом судне, его честь и жизнь. . ,-объясняет Житков в статье "Храбрость". - И в капитане это крепко завинчено, и всякий моряк это знает, как только вступает на судно: капитан и судно - одно". Николай Исаич за ночь поседел - но не от страха. Страха не было. Дух его был стоек: он был "подперт" любовью к своему делу, к своему судну, ответственностью за судно и людей. Стратонов был мастером кораблевождения и чувствовал силу прилива, чувствовал расстояние от днища корабля до вершины морских гор - слышал то, чего не слышали другие. Кое-кто из команды собирался уже оставить пароход, перекочевать ради безопасности на лед - а капитан твердо приказывал держать полный пар, "ухо было все внизу, там, у дна, где должны царапнуть камни", и, когда пять минут не было подводного скрежета, сменил кольт на секстант и спокойно вышел на мостик. Он владел собою, обладал огромным мастерством - и спас судно, в котором его честь и жизнь. . ."А утром стал бриться и увидал, что виски седые"

« С о в. с е к р е т н о
Бывшему командиру «СС-4138» лейтенанту Конецкому В. В.
от
Капитан-лейтенанта Дударкина Н. Д.
АДМИНИСТРАТИВНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ
Настоящим доношу до Вашего сведения, что секундомер 1931 года выпуска No 11 522 475 бис 4 потерял способность использоваться по назначению. 28 июля 1953 года стоявшим на вахте мною, капитан-лейтенантом Дударкиным, было совершено действие, повлекшее к непреднамеренной утрате секундомера No 11 522 475 бис 4. Дата последней проверки — май 1936 года. Суточный ход секундомера — в соответствии с амплитудой килевой качки.
В 14 часов 00 минут местного времени я навел цейсовский бинокль на стоявших на причале в порту Архангельск женщин приблизительно 1930 года рождения. Одна была ничего, но, показывая в сторону нашего корабля тупым предметом, нецензурно смеялась. Возмущенный таким ее поведением и длительным воздержанием, уже будучи на боевой службе в море в течение четырех дней, я совершил резкое движение вместе с биноклем, которое и привело к выпадению из кительного кармана измерительного прибора, который упал за борт, но в двух метрах от воды остановился, так как был мною привязан к шнурку, что согласовано с приказом начальника ГО СССР.
Между прочим, бинокль тоже упал за борт и утонул, но, поскольку он за кораблем не числится, списанию не подлежит. Попытка же извлечь секундомер за веревочку из-за борта не удалась, так как за него ухватился прыгнувший за биноклем матрос Курва Ф. Ф. и неумышленно оборвал его. Это привело к еще большему наклону моего тела, и из него (из кителя) в воду выпало:
1. Грузиков для карт — 08 штук.
2. Транспортиров — 02 штуки.
3. Звездный глобус.
Все это имущество я держал при себе, так как в сумку вахтенного офицера оно уже не влезало.
Спасая матроса Курву Ф. Ф. , за борт пытался броситься боцман, старшина I статьи Чувилин В. Д. и при этом сбил проходившего мимо с пробой обеда матроса Мухуддинова. С подноса Мухуддинова за борт упало:
1. Чайный сервиз.
2. Вина тарного — 14 бутылок.
3. Столовая мелочь — 08 наименований.
Вся команда, сгрудившись на борту, создала опасный крен, что отрицательно повлияло на запасную мотопомпу. Мотопомпа сломала бак с десятью килограммами спирта-ректификата. От спирта, попавшего в ЗИП, вышли из строя:
1. Молотки разные — 25 штук.
2. Кусачки-бородавки — 08 штук.
Часы морские в металлическом корпусе упали на морские карты, и все это высыпалось на палубу и далее в ватервейс.
Судьба всех предметов аналогична судьбе секундомера.
Для спасения матроса Курвы Ф. Ф. за борт было выброшено несколько брезентовых рубах. Плавая на этом номенклатурном гидрографическом имуществе, ввиду отсутствия спасательного круга, матрос Курва Ф. Ф. свою фамилию полностью оправдал и все вещи утопил.
На основании изложенного прошу вышеуказанное имущество списать за государственный счет с лицевого счета нашей воинской части, а на виновных наложить различные взыскания, особенно на Курву Ф. Ф…
Счастливого плавания, Витя! »
...В. Конецкий "Как я первый раз командовал кораблем"

Со многими капитанами работал и все разные по характеру. Но только профессионализм у них примерно одинаков. Сейчас капитанами становятся в очень раннем возрасте, даже до 30 лет. Чем старше капитан, тем он увереннее в себе, и, соответственно экипаж спокоен. Попадались и такие, кто команду и в счёт не ставили -тяжело работать с такими. Спасало только окончание контракта и потом уже шел на другой пароход. То, что описывал Житков-это времена СССР, времена подвигов и героизма, когда люди работали за идею. Я работаю со смешанными экипажами, где Россияне, Грузины, Украинцы, Латыши тянем одну верёвку, т. е. вместе трудимся без всяких заморочек на национальность. Вывод один-работа капитана очень ответственна перед компанией, и больше всего за экипаж.

там ещё написано материалы текста (стр) стр. 36 рассудительный стр. 38 удачливый стр. 39 отважный, ответственный стр. 40 смелый стр. 41 вспыльчивый стр 42 внимательный

рр

ААААААААААААААААААААААА

спасибо

стр. 38 молодой, 35-и лет мужчина.

стр. 39 серьёзный.

стр. 41 большие руки, спиной чувствовал что сзади.

стр. 42 весь был карсен, лицом и шеей в один багровый цвет, вески седые.

OMG

Стр 38

Так что писать?

стр. 36 рассудительный стр. 38 удачливый стр. 39 отважный, ответственный стр. 40 смелый стр. 41 вспыльчивый стр 42 внимательный

спасибо!!!

это всё правильно????