Как реализованно движение скорых поездов С-Петербург - Москва

на самом деле отдельного скоростного пути нет. От Москвы и от Питера на протяжении около 40-50 км существует третий путь, но он используется и другими поездами [напр. , от Москвы по нему идет Лев Толстой (М-Хельсинки) , обгоняя ранее вышедшую Смену] , в первую очередь утром-вечером, т. к. по ранее существовашему "правому" пути идут электрички с многочисленными работающими, едущими в столицы на работу из пригородов. Вся магистраль Москва-Питер приведена в состояние, позволяющее двигаться скоростным поездам до 200 км/ч. К пуску Сапсана состояние магистрали доведут до возможности 250 км/ч, не создавая новых "скоростных" ниток.
Электрички, товарняки и прочие "медлительные" составы перед проходом скоростного поезда отходят на боковые пути, либо заканчивают свой маршрут, т. е. перед движущимся скоростным пару-тройку десятков километров пусты.

А для чего тогда существуют станции, многопутные участки и стрелочные переводы+диспетчерский контроль и развитая система автоблокировки и связи ...Вопрос был бы актуален если на всём маршруте НЕ было б ни 1й стрелки и ни 1й станции (не считая конечных)... Есть, конечно, пассажиры, наивно думающие, что, типа, если поезд идёт без остановок, то и станций значит нет, хотя он пролетает кучу крупных и мелких станций, а порой и крупнейшие города, подменяя понятие факта остановки где-либо на ОТСУТСТВИЕ станций как таковых.... Хотя верным было бы "Поезд НЕ останавливается ни на 1й из промежуточных станций участка"

путь то не один, есть специальный путь - скоростной, по нему ходят только р-200, Невский экспресс и другие скоростные поезда, его в начале 2000 годов отремонтировали и спрямили. а есть еще пути, есть так же пути в зонах населенных пунктов, локальные. да это все видно вживую - надо просто проехаться и все!)))

Отдельный скоростной путь открыли!