Как понять тактовый режим сказали поезда пустят в тактовом режиме по мкжд

Минимальный такт. Интервал движения поездов по Малому кольцу сократится в два раза На станциях и перегонах Малого кольца Московской дороги (МКЖД), реконструируемого под пассажирское движение, начнут устанавливать новую систему автоматики и телемеханики. Новая система позволит электричкам ходить так же часто, как поездам в метро Микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры в шкафах АБТЦ-МШ обеспечит тактовое движение электропоездов. Минимальное ожидание поезда составит всего две с половиной минуты.
МКЖД должно стать вторым транспортным контуром и разгрузить метрополитен. Но чтобы поездки по Малому кольцу стали востребованы пассажирами, поезда должны ходить часто и через чётко определённый интервал времени. Предполагается, что в час пик по 54-километровому кольцу будут курсировать 100 пар электропоездов. АБТЦ-МШ сокращает интервал движения поездов со стандартных пяти минут в два раза. Локомотивная бригада при этом ориентируется на показания не путевых светофоров, а локомотивного, внутри кабины. Если на локомотивном светофоре загорится жёлтый сигнал, машинист не остановится, а снизит скорость и продолжит движение до появления красного сигнала – тогда и будет остановка. У локомотивной бригады не будет регламентированных точек остановки, то есть блок-участок станет «подвижным», что позволит пропускать больше поездов по перегону. Сигнал о занятости пути поступает на светофор с рельсовых цепей. Эти датчики устанавливаются через каждые 250–300 м, и такой интервал даёт возможность поездам выстраиваться друг за другом на расстоянии всего 500 м. Впервые подобную систему применили в Московском метрополитене в 1989 году. Интервал движения сократился до 1 минуты 20 секунд, что значительно увеличило и количество поездов на линиях, и пассажирооборот.