Где-то слышал, что Никола Тесла ещё в 19веке создал движок на электричестве..

Разгадка электромобиля Николы Тесла

В схеме электромобиля Теслы то, что принимают за приемник (черный ящик и два стержня за спиной у водителя) очевидно, является передатчиком. Используется два излучателя. Для получения трех нот. Тесла любил число 3. Кроме самого главного электродвигателя на автомобиле должен был присутствовать аккумулятор и стартер. При включении стартера вместе с Эл. Двигателем последний превращается в генератор, который питает два пульсирующих излучателя. ВЧ колебания излучателей поддерживают движение электродвигателя. Электродвигатель, таким образом, может одновременно являться и источником вращения колес автомобиля и генератором, питающим ВЧ излучатели.

Традиционное толкование рассматривает два стержня в качестве приемников каких-то космических лучей. Потом к ним цепляют какие то усилители (без питания! ) чтобы они снабжали электричеством ЭЛ. Двигатель.
На самом деле ЭЛ. Двигатель не потребляет никакого тока.
В 20-е годы Маркони демонстрировал Муссолини и его жене как он на расстоянии несколько сотен метров может остановить движение транспортной колонны с помощью ВЧ ЭМ излучения.
Тот же самый эффект может быть использован с обратным знаком по отношению к электродвигателям.

Остановка вызывается диссонирующим излучением. Движение вызывается через резонирующее изучение. Очевидно, что эффект показанный Маркони работает с бензиновыми двигателями, поскольку у них есть электрогенератор, питающий свечи зажигания. Дизельные двигатели к подобному воздействию гораздо менее восприимчивы.

Движущей силой электродвигателя Теслы являлся не электрический ток, какого бы происхождения он не был, космического или какого-то еще, а резонансные высокочастотные колебания в среде, в эфире, вызывающие в электродвигателе движущую силу. Не на атомарном уровне, как у Дж. Кили а на уровне колебательного контура Эл. Двигателя.

Таким образом, можно изобразить следующую концептуальную схему работы Эл. Двигателя на электромобиле Теслы.

Аккумулятор запускает стартер. Эл. Двигатель приходит в движение и начинает работать как Эл. Генератор. Питание поступает на два независимых генератора высокочастотных ЭМ импульсов, настроенных по рассчитываемой формуле в резонанс с колебательным контуром Эл. Двигателя. Независимые колебания ЭМ генераторов настроены в гармоничном аккорде. Через несколько секунд после запуска стартер отключается, аккумулятор отключается. Высокочастотные ЭМ импульсы 2х генераторов развивают мощность в ЭЛ двигателе, который поет в резонансе с ВЧ генераторами, движет автомобиль, сам работает как электрогенератор, питающий ВЧ излучатели и никакого тока не потребляет.

Ключевое слово в вопросе - ЯКОБЫ. Тесла был пионером беспроводного управления и беспроводной передачи энергии, а ещё был охоч до дешёвой популярности и поэтому любил демонстрировать ПРОСТЫЕ ТЕХГНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, типа автомобиля с установленной на нём вторичной обмоткой трансформаора (первичная была в полу лаборатории) несведущей публике. Потому что друго - сведущей - в то время просто не существовало. При этом демонстировал он сие чудо ТОЛЬКО в лаборатории. Что и неудивительно.. .

UPD Двигатель переменного тока Тесла действительно разработал в конце 19 века, но вот свои фокусы с автомобилями стал показывать только начиная примерно с 20-х годов.

О Тесле ходит много легенд. Очень талантливый изобретатель, он не чурался использовать свои изобретения и для мистификаций, наподобие Дэвида Копперфильда.

Тесла это гений)

А работал он на обратной тяге) в WiKi есть статейка, искать нужно.

Никола Тесла был настоящим гением "не от мира сего". Его наследия не существует т. к. нет учеников и документов что либо обьясняющих. Толком никто не скажет, что изобрёл этот человек, даже спецслужбы и родня. Но то, что его открытиями воспользовались многие "дельцы-изобретатели" несомненно! В повседневной жизни мы пользуемся этим и не задумываемся. В прессе сказано, что да гонял по улице на чём-то и всё. Мы же спросить их (его) не можем!