Дальний Восток. Сейчас тест идет, помогите

Сохраняется оторванность железнодорожной сети Сахалина от материка. По-прежнему единственным сообщением служит железнодорожная паромная переправа Ванино — Холмск (270 км) . Из-за неплатежей российских потребителей и снижения платежеспособного спроса на перевозки между материком и островом почти в 10 раз сокращены объемы грузоперевозок (конец 1997 г. по сравнению с 1983 г.) . Ныне они составляют около 2,8 млн т в год. Показатели паромного комплекса Ванино — Холмск в 6—8 раз ниже, чем в паромном сообщении соседних стран, например в Японии и Южной Корее (Китакюсю — Ульсан) , в Южной Корее и КНР (Инчхон — Яньтай) . По-прежнему остается сильной зависимость от природных условий. Поэтому не потеряла актуальности идея замены паромного сообщения. В 2000 г. начнется разработка проекта тоннеля под Татарским проливом (8 км) . Планируемая железная дорога от Комсомольска-на-Амуре до Лазарева (вдоль Амура) соединит Сахалин с материком. При этом будет использоваться уже действующий отрезок магистрали: лесовозная железная дорога Селехино — Черный мыс.

богатейший, почти неосвоенный при-родно-ресурсный потенциал обширной, мало нарушенной чело­веческой деятельностью биосферы и высоко ценимых на рынке минеральных ресурсов — углеводородов, алмазов и ряда цвет­ных и благородных металлов. Неоспоримые выгоды также свя­заны с функциями района как форпоста на путях из Восточной Азии и от Западного побережья Северной Америки к экономи­чески развитым странам Европейского континента. Насколько разнообразны и насыщенны полезными ископаемыми недра Дальнего Востока, а моря — рыбными богатствами, настолько многообразны маршруты международных связей, проклады­ваемых через этот уникальный район. Северный морской путь, Транссибирская и Байкало-Амурская железнодорожные магист­рали, строящаяся трансматериковая шоссейная дорога, воздуш­ные трассы над Сибирью и Арктикой — вот далеко не полный перечень мостов, наводимых между экономическими сообщест­вами и отдельными странами через Дальний Восток.

Для России, являющейся одновременно и Атлантической, и Тихоокеанской державой, владение Дальним Востоком имеет стратегическое значение. Не будь у России Дальнего Востока, она бы выглядела совсем иначе, а вектор ее развития пошел бы толь­ко в одном — западном направлении.

7 лет спустя.. . "У меня сейчас операция идёт, хэлп, что пациенту отрезать? "

Новые геополитические реалии сложились на западных границах. Россия оказалась отделенной от Европы поясом самостоятельных, независимых государств и в настоящий момент имеет ограниченные выходы к Балтийскому и Черному морям. Крупнейшие порты на Черном и Балтийском морях стали для России иностранными. Из крупных портов на Балтике остался Санкт-Петербургский, на Черном — Новороссийский и Туапсинский.

На западной границе до распада СССР имелось 25 железнодорожных переходов, современная же Россия располагает всего одним — из Калининградской области в Польшу. Главные пере. валочные железнодорожные узлы находятся на территории Белоруссии, Украины и Молдовы.

Геополитические изменения коснулись границ России. В рамках СССР из 77 российских административно-политических единиц только 13 были пограничными, сегодня пограничными являются более половины. Изменилось и число зарубежных стран, граничащих с Россией: ранее имелось 8 стран-соседей, сейчас --16. Ни у одной страны в мире такого числа соседей-государств нет. Значительная часть новых границ не имеет официального государственного статуса.

Пространственно-географическое сужение за счет Балтийского побережья, Причерноморья, Крыма вернули Россию, как отмечают геополитики, к “допетровским временам”. Данные территории обеспечивали широкий выход бывшего СССР во внешний мир. В новых условиях Россия на северо-западе и юге не сохранила прежнего контроля над ключевыми пространствами.

Здесь все есть про Дальний Восток: https://www.kritika24.ru/page.php?id=82033
Все кратко и по делу!