Про автомабиль "Колхида" вопрос вам. См. вн.

В 1962 году конструкторами кутаисского завода был разработан седельный тягач КАЗ-606(666) «Колхида» , главным образом предназначавшийся для транспортировки овощей и узбекского хлопка. Конструкция сего ужаса дорог была невозбранно слизана с расово верной Skoda 706RT, иконы советских дальнобойщиков, работать на которой в те времена считалось невообразимой крутизной, сравнимой с сегодняшним MAN TGA, Scania R. Машина имела спальник, множество новаторских технических решений (компоновка была бескапотной и была дешева в производстве, а потому тут же была поставлена на конвейер и заполнила нынешний сегмент Камаза. Движок у Колхиды был аж 109-сильный (спертный у Зила) , с 9,5-тонным прицепом по ровной дороге без встречного ветра она ехала 60 км/ч край.

Колхида для советских дальнобоев была синонимом АПОКАЛИПТИЧЕСКОЙ ЛАЖИ, ибо собиралась настолько плохо, что даже не попала в каталоги Автоэкспорта. В машине ломалось абсолютно всё, что могло и не могло, жрал этот крокодил 50 литров бензина на 100 км и был чудовищно неповоротлив. За что и получил прозвища «Жаба» , «Подгорный тягач» и «Цирковая лошадь» , а машины поздних выпусков с квадратной кабиной — «сервант» . Теперь уже всё, в 90-х "КАЗ", став грузинским, замер, и надолго.

Во блин! Пора авик менять?

Ну на это у меня нет ответа.))

мотор зиловский стоял, в горах не тянул совсем....

Колхида собиралась на узлах и агрегатах Зил 130 но с таким похабным качеством что те кому она доставалась действительно плакали. С развалом СССР производство слава богу прекратилось
Р. С. мне довелось на ней поработать

Не производят его больше, слава богу.

Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси :-) Полюбоваться на чудо грузинской инженерной мысли можешь здесь:

http://www.autosoft.ru/directory/info/kaz/608/model.html

Производители очень гордились, что фура, груженая "под завязку" лихо едет в гору. Правда грузом был чай...

Каштаны наверно такими привозили.