Объясните попроще (про глушняк)

не все понятно както у вас.... про глушитель: он не влияет на ходовые качества авто! плюется говорите, может с зажиганием чтото, мож сбилось, если КСЗ то проверьте как контакты и конденсатор, от бывает начинает мутить когда его пробивает или на массу коротит, в этом случае двигатель работает не ровно и хлопки из глушителя.... посмотрите еще шланг ВУТа, он идет от карбюратора к усилителю тормозов (увидите) , он бывакт в месте где он натягивается на карб просто от высоких температур лопается и ломается, в этом случае как правило работают только 1 и 2 цилиндр, т. к. через лопнувший шланг сифонит воздух в 3 и 4 цилиндры. опять же говорите масло мало, значит кудато девается (оно вообще практически не расходуется если двигатель исправен) , +говорите чутли не закипает, проверьте наличие тосола, если уходит, может пробило прокладку под головкой. . проверьте выхлоп, если цвет дыма синий, то с поршневой проблемы, в этом случае машина может резко начать употреблять масло.. . ну а если только шум, как написано у вас в конце, то возможно просто глушитель пробили гдето (заварить без проблем в каком нибудь гараже, мужики помогут), но опять же шум не должен влиять на работу двигателя! ! разберайтесь, удачи))

1).Система охлаждения работает не правильно. При +30 гр. в пробке вентилятор на ВАЗ 2105,прекрасно справляется с охлаждением. Причины - тосол разбавлен водой или неисправен термостат. Сам тосол может охлаждать двигатель до температуры 120 гр. Потом вскипает. Вода вскипает при 100 гр (охлаждение практически отсутствует)
2).Из за глушителя, тебе колёса соседи проколят или зеркало оторвут.
3).ПДД нужно читать, так ездить нельзя.
4). Гнилой глушак выходит из строя не от езды, а от времени.
5). Отсутствие масла в двигателе на работе глушителя не отражается.
PS. А пи з деть не по делу, ты мастерица. Просветлённый прав.

Стока писанины. ((Нам пофигу куда ты ездила! Нагнись, да посмотри где глушак отпал.

Попроще можно написать?

Ну накрутили однако... хрен тут чё по сути дела.