крутящий момент. объясните плиз простым русским языком, что такое крутящий момент в авто?

это тот момент, когда мотор начинает нормально тянуть (не просто тарахтеть, а именнно- тянуть)

крутящий - в повороте закручивает кузов круголя

Крутящий момент двигает автомобиль вперёд..

Момент силы (синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) — векторная физическая величина, равная произведению радиус-вектора, проведенного от оси вращения к точке приложения силы, на вектор этой силы. Характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
Понятия «вращающий» и «крутящий» моменты в общем случае не тождественны, так как в технике понятие «вращающий» момент рассматривается как внешнее усилие, прикладываемое к объекту, а «крутящий» — внутреннее усилие, возникающее в объекте под действием приложенных нагрузок (этим понятием оперируют в сопротивлении материалов)
В физике момент силы можно понимать как «вращающая сила» . В системе СИ единицами измерения для момента силы является Ньютон-метр. Момент силы иногда называют моментом пары сил, это понятие возникло в трудах Архимеда над рычагами. В простейшем случае, если сила приложена к рычагу перпендикулярно ему, момент силы определяется как произведение величины этой силы на расстояние до оси вращения рычага. Например, сила в 3 ньютона, приложенная к рычагу на расстоянии 2 метров от его оси вращения, создаёт такой же момент, что и сила в 1 ньютон, приложенная к рычагу на расстоянии 6 метров до оси вращения. Более точно, момент силы частицы определяется как векторное произведение:

где — сила, действующая на частицу, а — радиус-вектор частицы.

Проще говоря это и есть тяга (тяговитость) мотора .

момент это тяга. в салоне продают лошадей а везет момент. т. е. в первую очередь смотрите на момент.

Это непросто.
Потому, что сперва нужно понять - что такое крутящий момент вообще.
Понятие довольно сложное, особенно для девушек, далеких от механики.
Мысленный эксперимент.
Представь себе на гладком скользком льду большую-большую шайбу.
Представь, что ты тянешь за ниточку, закрепленную в разных местах шайбы.
Когда нить приделана ближе к краю, шайба будет перемещаться за ниткой, и одновременно немного поворачиваться на льду. Совершать плоское движение.
Когда нить проходит через центр тяжести шайбы - она поворачиваться не будет, а будет двигаться только поступательно вслед за ниткой.
Внимание, вопрос: как нужно закрепить и тянуть за нитку, чтоб шайба только вращалась, не совершая никакого поступательного движения?
Даже потянув за самый край мы, кроме вращения, непременно потянем шайбу за ниткой, переместив ее центр тяжести.
После многих неудачных попыток приходим к важному выводу:
С помощью действия одной силы невозможно заставить тело только вращаться. Поэтому в механике кроме "силы", приходится вводить еще одну механическую сущность - "пару сил". Две параллельные силы, равные по величине и направленные в противоположные стороны, называются парой сил. Пару сил нельзя заменить и уравновесить одной силой.
Пара сил, при­ложенная к твердому телу, вызывает его "чистое вращение", не перемещая центр тяжести. В нашем эксперименте нужно потянуть одновременно за две нитки в противоположные стороны, чтоб заставить шайбу вращаться на месте.
Количественной мерой вращательного воздействия пары является ее момент. Тот самый крутящий момент.
Авто - для того, чтоб он двигался, к колесу нужно приложить крутящий момент. Начинается он на коленвале двигателя. Поршень создает одну силу. Реакция подшипников - другую силу. Эта пара сил вращает коленвал своим крутящим моментом.
Муфты, карданы, дифференциалы, КП - это все для того, чтоб довести крутящий момент до колеса, и управлять величиной этого момента.
В конечном итоге - сила трения об асфальт заставляет крутящееся колесо двигаться, катиться и везти авто.

это тяга

Это физическая величина измеряемая в ньютонах умноженных на метр, т. е. сила умноженная на плечо - длинну рычага

Простым русским и в двух словах будет примерно так, правда без математики никак. Итак, надо определить два понятия - сила/мощность и работа. По физической сути - работа (т. е. скорость движения авто и ускорение) есть произведение силы/мощности на время/расстояние. Отсюда очевидно, что чем быстрее разгон (ускорение) за фиксированное время, тем больше было приложенное усилие. Так вот физизическая суть крутящего момента в авто - то усилие, толкающее его вперед (фактически - сила уноженная на плечо) .
ЗЫ: а вот мощность - это та самая сила/момент умноженная на количество оборотов коленвала.

Простым русским языком объясняю-лишняя инфа в голове!

Ты пропеллер видел у которого лопасть длинной в метр? Так вот скакой силой конец лопасти будет давить . Он может и бить, но это уже другое понятие.

блондинке ненадо, брюнэтке тоже. ложись уже не збивай себе головку.... удачи....

количество оборотов коленвала в минуту при котором выдается максимум лошадинных сил или ньютон метров

Когда тебя заносит и начинает крутить

Это сила которая ( измеряется в Ньютонах ) сможет вращать какую либо деталь то бишь колесо например или вал. Чем больше значение момента тем больше скорость.
Насколько я помню 1Ньютон примерно равен 100 грамов веса. Для понятки если ВЫ приложите к колесу грузик весом 100грамм, то на него будет действовать крутящий момент равный 1Ньютону. Колесо провернется медленно ( потихоньку) , так как вес не большой 1 Ньтон. А если Вы приложите грузик весом в 1 КИЛОГРАММ то колесо провернется намного быстрее . Вот почему чем больше момент тем больше скорость детали в данном случае колеса. И машина поедит быстрее!