Если предположить что это "максимальные" Галант - VR4, а Марк - Tourer V, то характеристики в целом на равных (турбовые "шестёрки" 280 л. с. - ограниченные японским законодательством)
Выбирать - исходя из предпочтения типа привода (Галант - полный, Марк - задний) и предпочтения конкретной марки.
И всё таки 90-е Марки в основной массе уже "отжаты"...Хотя и "акулы" немолодые...
На VR-4 не было GDI !!!К слову...)))
однозначно марк и были 2 кресты с 160 и 200 лошадками, была сигма и кроме больших опций и задних поворотных ..всё одно уступала кресте в нормальном хорошем драйве, многое зависит ещё от пробега и сохранении авто до наших дней ( у меня были 4-6 летки)) тойотасан всё одно форевер.
ну видно что Галант - не VR4, видно что не Америкашка, а значит под капотом либо 1,8 GDI 140л. с либо 2,0 145л. с)
у МАРКиза двигателей побольше в ассортименте:
4S-FE — 1.8 л. 4 цилиндра, 125 л. с.
1G-FE — 2.0 л. 6 цилиндров, 135 л. с.
1JZ-GE - 2.5 Л. 6 цилиндров, 180 л. с.
2JZ-GE - 3.0 л. 6 цилиндров, 220 л. с
1JZ-GTE — 2.5 л. 6 цилиндров, твинтурбо, 280 л. с.
2L-TE — 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л. с
*делаем анализ - Марк в обвесах, значит под капотом наверняка что-то поинтереснее, чем 97л. с и дизель))
**если стоят уже JZ - даже неважно GE или GTE - все равно МАРК уже мощнее Митсубиси)