Вопрос жителям Казани. (вн.)

В 1888 году было открыто движение по первому маршруту конки. Конечная станция располагалась у Волжских пристаней, недалеко от того места, которое сейчас называется Петрушкин разъезд. От пристаней шёл крутой подъем. Две лошади, запряженные в конку, не справлялись с этим подъемом и в помощь к ним пристёгивали третью лошадь. Все 11 лет (до 1899 года) , пока конку не перевели на электрическую тягу, пристяжной лошадью была лошадка по кличке Петрушка. Отсюда и название. Кстати, в декабре этого года трамваю в Казани исполнится 110 лет.

Со второй половины XIX века гужевой транспорт не справлялся с возросшим грузовым и пассажирским потоком. Возникла идея строительства конно-железной дороги.
За осуществление этой идеи взялся отставной инженер, штабс-капитан Петр Панаев. Под его руководством прокладка рельсов началась в 1870 году и продолжалась пять лет. Их тянули от улицы Проломной (ныне Баумана) до волжской пристани в Бакалде.
Открытие движения по новой дороге состоялось 2 октября 1875 года. Как писали казанские газеты, «погода благоприятствовала великому событию» . Под ясным небом развевались бесчисленные разноцветные флажки, которыми была украшена дамба. Вечером зажглись многочисленные бумажные фонарики. Город закупил для конно-железной дороги 12 двухэтажных вагонов типа омнибусов, каждый из которых запрягали парой лошадей.
Дорога от города до пристани шла по ровной местности. Лишь на подходе к Устью был затяжной подъем. Здесь приходилось впрягать еще одну лошадь, прозванную в народе Петрушкой. Вот почему последняя остановка перед пристанью получила название Петрушкин разъезд (ныне - ул. 10 лет Октября) .
Сначала конно-железная дорога действовала только в дневные часы, а потом стала работать круглосуточно. Поскольку плата за проезд была сравнительно высокой, дорогой пользовались в основном люди обеспеченные - военные, торговый и чиновный люд. И только после 1892 года, когда по настоянию земства плата за проезд значительно снизилась, на конке стали ездить и простые люди: мастеровые, крестьяне, грузчики.. .
Для обслуживания конно-железной дороги невдалеке от Петрушкина разъезда были выстроены склады для оборудования и конюшни на 200 лошадей. Просуществовала конка до 1900 года, когда на смену конной тяге пришли электрические трамваи.

.не знаю откуда!))) )
но я очень люблю этот город - я там жил одно время.. в 1994-96 годах.... и у меня там живут мне очень дорогие люди! !
удачи и мира этому городу и людям, там живущим!)))