Вопрос по истории СПБ.

1.Ломоносова мост (Чернышев) был построен в 1785-1788 годы и вошел в единственный в своем роде ансамбль из семи мостов, перекинутых в то время через Фонтанку. Все семь мостов были абсолютно одинаковы по своему архитектурному решению и создавались по типовому проекту Ж. Р. Перроне. К цепям, крепившимся к башням – павильонам, подвешивались средние разводные пролеты. Появление новых переправ через Фонтанку было связано с тем, что при Екатерине II центральные водотоки Петербурга одевались в гранит.

После перестроек XIX века уцелели башни лишь двух мостов - Старо-Калинкина, который находится гораздо ниже по течению и Чернышева моста. Последний, в отличие от увеличенного по ширине Старо – Калинкина, почти не изменил своего облика. Каменный мост в честь императрицы стал называться Екатерининским. Позже его назвали Чернышёвым мостом, по прилегающему к нему переулку. Названия переулка в свою очередь взялось от располагавшейся рядом усадьбы генерала аншефа Г. П. Чернышёва. Такое же название имела и площадь на другом берегу Фонтанки.

Реконструкция моста по проекту инженера А. П. Пшеницкого и архитектора И. А. Фомина проводилась в 1912–1913 годах. Цепи на мосту с тех пор играют декоративную роль, тогда как изначально при помощи них поднимались крылья разводного пролёта.

В 1912 году по проекту И. А. Фомина на мосту установили гранитные фонари-обелиски. Во время блокады Ленинграда Чернышёв мост значительно пострадал, были повреждены гранитные парапеты и обелиски. В 1948 году мосту дали новое название — мост Ломоносова, одновременно имя Ломоносова было дано площади и переулку, прилегающим к переправе. Ремонтные работы на мосту Ломоносова во второй половине XX века проводились трижды, а в 2005- 2006 годы проводилась реставрация обелисков.

2. Старо–Калинкин мост был построен в 1785-1788 годы и вошел в единственный в своем роде ансамбль из семи мостов, перекинутых в то время через Фонтанку. Все семь мостов были абсолютно одинаковы по своему архитектурному решению и создавались по типовому проекту Ж. Р. Перроне.

К цепям, крепившимся к башням – павильонам, подвешивались средние разводные пролеты. Появление новых переправ через Фонтанку было связано с тем, что при Екатерине II центральные водотоки Петербурга одевались в гранит.
После перестроек XIX века уцелели башни лишь двух мостов - Старо-Калинкина, и Чернышева моста который находится гораздо выше по течению . Еще в первой трети XVIII века через устье Фонтанки в этом месте был построен первый деревянный мост, а к 1737 году здесь существовала разводная многопролётная переправа, трасса которой проходила через оба рукава Фонтанки и Галерный остров. Название моста связано с существовавшей тогда поблизости Калинкиной деревней, известной ещё с XVII века.
В связи с перспективой прокладки через мост трамвайных путей в 1892–1893 годах провели реконструкцию Старо-Калинкина моста. Деревянный разводной пролёт был заменён на постоянный каменный. Обелиски, парапет и скамьи были утрачены, сохранились только башни разводных механизмов.
В 1907–1908 годах перед прокладкой трамвайных путей Старо-Калинкин мост был расширен с 15 до 30 метров. В 1965 году Старо-Калинкину мосту были возвращены ранее утраченные детали: парапет, обелиски и скамьи. Это было сделано благодаря реставрационным работам, проект которых выполнил архитектор И. Н. Бенуа. В 1969 годах на шарах башен и обелисков была восстановлена позолота. В 1986–1987 годах воссоздали восемь шестигранных фонарей, таблички на башнях с датами начала и окончания строительства Старо-Калинкина моста. Таким образом, Старо-Калинкину мосту вернули облик конца XVIII века и сегодня он является истинным украшением Петербурга.

Чернышова мост