кто создал и изобрел первый отечественный самолет

А. Ф. Можайский, Валерий Яковлев

Для сведения: официально незарегистрированный полноценный полет на несколько десятков метров в длину, первый в России, был совершен 23 мая 1910 года инженером путей сообщения Александром Сергеевичем Кудашевым, на построенном им биплане «Кудашев-1». А официально зарегистрированный комиссией Всероссийского аэроклуба первый полет по прямой на расстояние около 200м совершил 24 мая 1910 года инженер-электрик Яков Модестович Гаккель на самолете «Гаккель-Ш» .
"Отец русской авиации" Николай Егорович Жуковский является создателем мировой аэродинамической школы, родоначальником теоретических основ авиации, автором свыше 220 научных работ, он был блестящим инженером-исследователем и замечательным педагогом. Его работа "о парении птиц" легла в основу новой науки - динамики полета, а в работе "о присоединенных вихрях" он объяснил причины возникновения подъемной силы крыла самолета. "Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума" писал Н. Е. Жуковский.

ps: насчет самолета Можайского
В июле 1885 года Можайский попытался поднять самолет в воздух, в присутствии представителей военного ведомства и Русского технического общества. Пилотировал механик И. Н. Голубев. Во время разбега по горизонтально положенным деревянным рельсам самолет накренился и поломал крыло. Тем не менее, до сих пор периодически появляются утверждения, будто самолет Можайского оторвался от земли. Сообщения этого рода впервые появились в газете в 1909 году, были повторены в статье о Можайском в «Военной энциклопедии» 1916 г. и затем широко запущены в оборот в конце 1940-х — начале 1950-х годов.

pps: Мёртвая петля в авиации — фигура сложного пилотажа, в России известная также как «петля Нестерова» . Представляет собой замкнутую петлю в вертикальной плоскости.
Своё название — «мёртвая» — получила из-за смертельной опасности её выполнения на первых самолётах. Первые попытки выполнить эту фигуру пилотажа осуществлялись на заре авиации на самолётах, которые не выдерживали возникающих при этом перегрузок и разрушались, пилоты обычно не выживали. Впервые в мире выполнена 27 августа (9 сентября) 1913 года в Киеве над Сырецким полем П. Н. Нестеровым на самолёте «Ньюпор-4» с двигателем «Гном» в 70 л. с. Этим манёвром Нестеров положил начало высшему пилотажу
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем этого трюка. В частности, во Франции принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу (Célestin Adolphe Pégoud), выполнивший трюк 6 сентября 1913 года. В России считается, что Пегу выполнил не «мёртвую петлю» , а S-образную фигуру, на короткое время оказавшись головой вниз.

В ночь на 1 апреля 1890 года в крайней нищете скончался Александр Фёдорович Можайский. Без почестей контр-адмирала его похоронили на Смоленском православном кладбище Петербурга. Все свои деньги он тратил на строительство летательного аппарата. Он продал свои имения в Вологодской губернии и на Украине и даже многие личные вещи. Но, заболев воспалением лёгких, завершить свой труд Можайский не успел.
В 1878 году моряк-изобретатель предложил конструкцию современного нам самолета. Ничего нового за 100 лет не придумано. Первый в мире самолет состоял из пяти основных частей: крыла, создающего подъемную силу, фюзеляжа, силовой установки из двух двигателей и трех винтов, взлетно-посадочного устройства в виде четырехколесной тележки с амортизацией, хвостового оперения, имевшего вертикальные и горизонтальные рули, чтобы направлять полет аппарата. Только спустя 50 лет самолёты стали такими.

Мёртвая петля в авиации — фигура сложного пилотажа, в России известная также как «петля Нестерова».