Как устроен бизнес маршрутных такси?

Это сильно зависит от города. В Москве, например, вообще невозможно это сделать.

сначала оформишь маршрут.. потом налоги.. медкомиссия.. ремонты.. з\п водителю.. короче.. с одним автобусом не хрен делать.. монополизировано всё..у нас в городе так.. а ты на Москву замахиваешься.

Лицензирование транспортной деятельности

Органы Ространснадзора рассматривают вопрос о выдаче юридическому лицу лицензии на перевозку пассажиров автобусамипосле подачи организацией комплекта документов:
заявление с реквизитами и контактами предприятия;
нотариальные копии документов юрлица:
устав, договор или решение учредителей, свидетельства о внесенных изменениях, свидетельства ИНН, ОГРН, решение или приказ о вступлении в должность руководителя, его паспорт; нотариальная копия выписки из реестра юрлиц;
письмо с кодами статистики;
документы на сотрудника, ответственного за безопасность перевозок пассажиров;
диплом медработника или договор с лицензированным учреждением на предрейсовый медицинский осмотр водителей;
контракты с водителями, медицинские справки, подтверждение требуемого стажа, водительские права категории «Д»;
правоустанавливающие документы на автотранспорт (ПТС или договор лизинга, аренды);
соглашение со сторонним автосервисом на техобслуживание или подтверждение технической возможности для подготовки машин к работе; талоны ТО;
аренда автостоянки;
копия полиса ОСАГО;
оплата государственного сбора за лицензию.

Ну смотри, ты имеешь обосаную газельку но не имеешь работы, а кушать хочется, к тому же там уже за дверью стучат коллекторы. Тебе нужны деньги! В таком случае берешь газельку, делаешь на нее лицензию, чтоб все законно было. На счет налогов не знаю, но налог на бизнес в РФ высокий. И прибавь к этому еще и бензинчик. Ставишь стоимость проезда 30 рублей, и все. Таскаешь людей куда надо. Предположим отвезешь ты за день 200 человек, и получишь за день 6000 рублей, но тебе еще и придется потратиться на бензин и возможно налог государству.