Ваши предположения что это? Кто автор?

Крылатый крокодил, аллигатор, не?


А, Winged Agitator, 1937. Холст, масло. 175х200. РОСИЗО.
Люшин Владимир Иванович

AНT-9 / ПС-9


Идея создать агитационный самолет журнала "Крокодил" возникла в 1935 году. Редакция начала собирать средства на постройку самолета, но этих денег хватило только на.. .одно крыло. Помогло собрать необходимые средства одно интересное начинание.

Выездная редакция "Крокодила" полгода работала на бумажной фабрике "Сокол". Это предприятие находилось в глубоком производственном прорыве. Художники и писатели "Крокодила" выпускали там сатирическую газету, рисовали в цехах плакаты. Они прохватывали прогульщиков, бракоделов и лодырей, устраивали сатирические вечера в клубе. И наконец, фабрика впервые выполнила план. За проделанную полезную работу редакция была премирована Наркоматом бумажной Промышленности бумагой для печатания журнала. Вот тут-то и возникла мысль выпустить специальный номер - «"Крокодил" - авиации» , весь сбор с которого пойдет на постройку самолета. Художники и писатели решили бесплатно подготовить весь материал. Рабочие типографии бесплатно в сверхурочное время набрали и напечатали номер, почтовики его безвозмездно распространили. Тираж этого номера по тем временам был огромный - полмиллиона! А цена - 1 рубль. Полмиллиона рублей было внесено в фонд строительства Красного воздушного флота. Весной 1935 года был выпущен агитационный самолет АНТ-9 “Крокодил” - серийный экземпляр самолета ПС-9, декоративно оформленный для работы в составе Агитэскадрильи им. Максима Горького. В конструкцию самолета были добавлены обтекатели колес и полуосей с задними подкосами, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Проектировали эти части В. Н. Ушаков и В. Б. Шавров, художественное оформление Бориса Ефимова, известного художника-карикатуриста, возглавлял работы Михаил Кольцов - журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. 17 июля 1935 года “Крокодил” отправился в свой первый агитполет по стране. Для начала он облетел 15 городов, преодолев 7 тысяч километров. А за этим полетом последовали и другие. В течении пяти лет работы Агитэскадрильи было выполнено несколько сотен агитрейсов, проведено 3200 митингов, сделано 5000 различных докладов и лекций.


Работа над девятиместным магистральным пассажирским самолётом ПС-9 (АНТ-9) была начата ещё в 1927 году, когда общество "Добролет" совместно с Управлением ВВС выпустило технические требования к самолёту такого класса. Первый полёт состоялся в июне 1929 года (М. М. Громов) . Самолёт выпускался серийно с 1930 по 1933 год. Всего было построено около 70 экземпляров. На первом экземпляре были установлены три двигателя "Gnome-Rhone Titan", а на серийных самолётах стояли три двигателя "Wright", а позднее - два двигателя М-17 водяного охлаждения. С этими двигателями увеличилась скорость на 30 км/ч и потолок до 5100 м, но снизилась дальность на 250 км. Постепенно все эксплуатируемые самолеты были переделаны под два двигателя М-17. Общий налет некоторых самолетов составил до 5200 часов, что являлось рекордом для того времени. В 1939 году было принято решение о снятии ПС-9 с эксплуатации.

А, Winged Agitator, 1937. Холст, масло. 175х200. РОСИЗО.
Люшин Владимир Иванович