подскажите пожалуйста где можно скачать презентацию "Изобретение автомобиля и паровоза"

АВТОМОБ˜ИЛЬ(подвижной, легко двигающийся),транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем.Первый автомобиль с паровым двигателем построен Ж. Кюньо (Франция) в1769-70,с двигателем внутреннего сгорания —Г.Даймлером,К.Бенцем в1885-86.Различают автомобили пассажирские,грузовые,специальные и гоночные.АВТОМОБ˜ИЛЬ,транспортная машина с автономным двигателем и колесным (главным образом) ходом,управляемая находящимся в ней человеком. Исторически термин «автомобиль» сложился лишь в конце 19 в.хотя самодвижущиеся транспортные машины(с паровыми, электрическими, позже — бензиновыми двигателями) существовали уже с начала 19 века.
Первый паровой локомотив появился в Англии благодаря талантливому изобретателю Ричарду Тревитику,который родился в семье управляющего одного из крупных рудников.В 1800-02 он изобрел оригинальный насос и паровую машину высокого давления,а в 1801 применил паровую машину для перемещения небольшой тележки,которую демонстрировал на улицах Лондона.Из-за тряски на плохих дорогах эта тележка развалилась,а изобретатель пришел к выводу, что надо соединить тележку с железнодорожным путем.Так он пришел к мысли построить паровоз и построил его.Движение поршня паровой машины передавалось при помощи кривошипно-шатунного механизма и зубчатых колес колесам паровоза.На испытаниях к паровозу прицепили 5 вагончиков с грузом рельс 10 тонн.На этих же вагончиках разместились 70 пассажиров. Скорость перевозки составила 8 км/ч. Локомотив работал некоторое время исправно,но чугунные рельсы часто ломались под его тяжестью.Тревитик построил второй и третий паровозы,разорился и умер в нищете.Более удачливым был инженер Джордж Стефенсон,который построил три паровоза:в 1814—«Блюхер» в 1825—«Локомошен»и в 1829—«Ракету» Для своих паровозов он построил первую железнодорожную линию между Стоктоном и Дарлингтоном,а в1823 вместе с сыном основал паровозостроительный завод в Ньюкасле,где на одной из площадей города ныне стоит памятник Джорджу Стефенсону. Линия Стоктон—Дарлингтон начала работать в сентябре 1825 г. Венцом деятельности Стефенсона является «Битва паровозов» в Рейнхалле,когда его«Ракета»на конкурсе,объявленном администрацией Ливерпуль-Манчестерской железной дороги,1 октября 1829 г. показала рекордную скорость 22 км/ч.Это произошло потому,что на«Ракете»он применил свое новое изобретение—жаротрубный котел,который создавал значительно больше пара,а для усиления тяги воздуха в топке использовал прибор-сифон,в котором использовал отработанный в паровой машине пар.Теперь энергия отработанного пара полезно использовалась.После применения этих усовершенствований удалось повысить скорость паровоза до 45 км/ч.
Дальнейшее развитие паровозов было связано с увеличением их размеров и мощности, а теплотехническое улучшение паровозной тяги было сделано немецким инженером Шмидтом, который применил перегреватель. Принцип действия этого устройства заключается в том, что пар из котла поступает в трубы, обогреваемые отходящими из топки горячими газами. В результате температура пара перед паровой машиной существенно возрастает, что обеспечивает увеличение мощности и экономичности паровоза.
В России первый паровоз был изготовлен Е. А. и М. Е. Черепановыми на заводе в Нижнем Тагиле (1832-34). Паровоз развивал скорость до 15 км/ч и работал на шахте как вывозной локомотив. Для первой в России железной дороги Петербург—Царское Село шесть паровозов были заказаны на заводе Стефенсона. В 1832 г. на дорогу поступил паровоз «Проворный», изготовленный по чертежам инженеров Петербургского политехнического института.
В 1912 на Луганском заводе был построен паровоз серии «Э» мощностью 1000 л. с. и максимальной скоростью 50 км/ч для грузовых перевозок. Этот паровоз для своего времени был лучшим в мире по экономному расходованию топлива и простоте обслуживания.Последние существенные усовершенствования паровоза внес профессор МВТУ А. Н. Шелест
НАИСАЛА БЫ БОЛЬШЕ, НО ЛИМИТ МЕСТА

гугл найдет все!