Какой автомобиль называли "Русским огурцом"? Почему его так нызвали?

Среди многочисленных спортивных достижений автомобилей "Русско-балтийского вагонного завода" особняком стоят выступления в гонках на скорость. Среди прочих, участие в них принимал и специально построенный для этих целей автомобиль.

Основой для гоночной версии послужила та самая машина модели "24/55", что участвовала в ралли "Монте-Карло", подвергшаяся значительной переделке в цехах питерского отделения РБВЗ. Прежде всего, на шасси надели новый обтекаемый кузов, который из-за его характерной формы и зеленого цвета кто-то метко прозвал "огурцом". Но характер у "огурца" оказался отнюдь не овощным! В августе 1912 года во время испытаний, проходивших на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом, заводскому водителю-испытателю Ивану Ивановичу Иванову удалось разогнать машину до скорости 116 км/ч, против 105 км/ч, которые удавалось выжать из автомобиля прежде. Это считалось неплохим результатом. Оставалось только как следует подготовиться к новым достижениям.

И такая подготовка была проведена. Уже к концу 1912 года автомобиль был снова модернизирован. Подготовкой автомобиля занимались И. И. Иванов, механик И. Л. Степанов и инженер И. А. Фрязиновский. На этот раз дело не ограничилось банальной переборкой двигателя и установкой новых алюминиевых колец, целиком поменяли и выпускную систему. В результате всех этих манипуляций, мощность мотора удалось поднять до 58 л. с. Кроме того, на машину поставили облегченные колеса с металлическими спицами, обутые в шины "Проводник" размером 880х120. В носовой части появился "рассекатель воздуха".

Показать себя машина сумела на первых же соревнованиях следующего сезона. Случилось это 28 мая 1913 года, когда на участке Волхонского шоссе проводилась автомобильная гонка на версту с хода. Участие в ней принимало более 20 машин. Наряду с иностранными автомобилями, на старт вышел и "огурец" под управлением Иванова. К тому времени на прикидках гонщику удавалось разогнать свой необычный автомобиль до 128 км/ч, и он был уверен, что сможет на равных тягаться с иностранными конкурентами. И вот, старт! Машина с ревом разгоняется и в мгновение ока проносится по зачетному отрезку шоссе. Судья-хронометрист засекает время, которое оказывается весьма впечатляющим – 29,6 секунды, что в пересчете дает свыше 129, 74 километров в час. А это уже всероссийский рекорд!
Победителем, как и ожидалось, стал Г. Суворин на "Бенце", одолевший дистанцию за 2 часа 23 минуты и 54,6 секунды. Второе время показал Иванов на "Руссо-Балте". Он уступил победителю две с небольшим минуты. В сущности, он прошел дистанцию быстрее своего официального времени, но из-за недоразумения неправильно включил свой секундомер, за что и был наказан 10-минутным штрафом, стоившим ему первого места. Третий приз достался Нотомбу с результатом 2 часа 29 минут 19 секунд.
Наградой Иванову послужил кубок, а руководство завода присовокупило к этому поздравительное письмо за подписью директора предприятия Чоглокова, в котором говорилось: "Милостивый государь, Иван Иванович! Правление имеет честь препроводить вам при сем жетон за призы, взятые вами на гонках 14 и 26 мая сего года" (даты указывались по старому стилю) .

Вслед за этим было принято решение об очередной реконструкции "огурца", на что ушла вся следующая зима. В результате авто обзавелось новым, заостренным спереди и сзади кузовом. Расточив цилиндры до диаметра 107 мм, механики увеличили объем двигателя до 5033 куб см, и его мощность достигла 60 л. с. "Боевое крещение" состоялось под Санкт-Петербургом 24 мая 1914 года в гонке на версту с хода. Правда, на сей раз, рекорда не получилось, и Иванову пришлось довольствоваться седьмым местом среди 27 участников. Не удалось взять реванш за это фиаско и в следующих соревнованиях на "Большой приз Петербурга", проходивших 1 июня того же года. Из-за поломки "экс огурец" выбыл из состязаний.

Среди многочисленных спортивных достижений автомобилей "Русско-балтийского вагонного завода" особняком стоят выступления в гонках на скорость. Среди прочих участие в них принимал и специально построенный для этих целей автомобиль.

Основой для гоночной версии послужила та самая машина модели "24/55", что участвовала в ралли "Монте-Карло", подвергшаяся значительной переделке в цехах питерского отделения РБВЗ. Прежде всего на шасси надели новый обтекаемый кузов, который из-за его характерной формы и зеленого цвета кто-то метко прозвал "огурцом". Но характер у "огурца" оказался отнюдь не овощным! В августе 1912 года во время испытаний, проходивших на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом, заводскому водителю-испытателю Ивану Ивановичу Иванову удалось разогнать машину до скорости 116 км/ч, против 105 км/ч, которые удавалось выжать из автомобиля прежде. Это считалось неплохим результатом

Руссо-Балт-С24-58, так окрестила его публика ( спортивный автомобиль)