мариинская система в 1913году получила золотую медаль на выставке в Париже.Где проверить эту информацию.

Развитие внутреннего российского рынка настоятельно требовало водной артерии, связывающей Балтику с Волгой и Каспием. Такой артерией могла и должна была стать Мариинская водная система. Лишь в 1799 году построен канал между реками Ковжа и Вытегра. Дальнейшие события развивались так. 1818 - 1820 гг. построен Онежский обводный канал (19км от р. Вытегры до урочища Черные пески) , в 1843 - 1846 гг. - Белозерский обводный канал. В 1845 - 1852 гг. завершены работы на Онежском обводном канале (48 км от урочища Черные пески до р. Свирь) . В 1858 - 1870 гг. расчищены и углублены русла мелководных рек. Если первоначально путь от Рыбинска до Санкт-Петербурга занимал 100 - 110 суток, то после проведения указанных работ этот срок сократился до 35 - 45 дней. Возросла сохранность судов, снизилась стоимость перевозок. Очередная реконструкция Мариинской системы проводилась в 1890 году и длилась 6 лет. В результате пропускная способность увеличилась вдвое. В одном из справочников 1910 года говорилось, что дешевле, чем по Мариинской системе нельзя провезти груз с Волги в Петербург. В 1913 году Мариинская система была удостоена золотой медали всемирной выставки в Париже как выдающееся достижение инженерной мысли. Нынче Мариинская система входит составной частью в Волго-Балтийский водный путь.

Гинзбург Н. С. , Реконструкция Волго-Балтийского водного пути, «Изв. Всесоюзного географического общества» , 1962, в. 3; Малков В. М. , По Волго-Балту, Вологда, 1966.