Технические характеристики Двигателей ш-57 и V-50

Двигатель Ш-57.
Для установки на Карпаты, Дельта, Рига и аналогичные мопеды.
Тип переключения передачи: ручное
Кол-во передач: 2 + нейтралка.
2-х тактный.
Рекомендуемый бензин: АИ-92 с маслом.

Моторы рижских и львовских мокиков типа V-50 – это модернизированные двигатели семейства Ш-51. Их прототипом послужил силовой агрегат чешской "Явы-552" 60-х годов. Так что "прародитель" достаточно стар, и требовать от него много больше штатных 2 л. с. без снижения ресурса не приходится. Хотя легкое "взбадривание" вполне возможно. Самым радикальным решением остается установка в ходовую старых мопедов и мокиков двигателя от "Пилота" (3,5 л. с. в штатном исполнении) . Как это сделать – найдете в :
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=641&start=0
К тому же этот мотор легко форсируется до 4,5–5 л. с.

Однако и старый двигатель можно довести до "пилотируемого" состояния: увеличить степень сжатия с 7,7–8,5 до 9,5–10 (и перейти на 93–95-й бензин) , повысить обороты с 5000 до 6500 за счет расширения фазы выпуска (поднятия окна на 1,2–2 мм) и подбора выхлопной трубы. Поможет мотору "раскручиваться" самодельный коммутатор (схема в "Мото" № 7/2000). Поднимать обороты выше нецелесообразно – мешает неудачная компоновка мотора: сцепление "сидит" на коленвале, и на высоких оборотах из-за дисбаланса неизбежно возникновение вибраций.

Не помешает установить "лепестковый" клапан на впуске. Можно подогнать узел от "Пилота" вместе с карбюратором "Йиков" или пойти другим путем (см. "Мото" № 8/96). Придется поработать и над совпадением и доводкой каналов (аналогичные работы с "минским" мотором описаны в "Мото" № 8 и 9 за 1994 год).

2,2 лошадки при 5100 оборотов, кр. момент не помню, двухступенчатая коробка сблокирована с мотором, передачи 1:22, 1:11. зажигание магдино, генератор 20 ватт.
Топливо масло-бензиновая смесь АИ-76/ автол 1:25.

V-50 другой генератор по-мощнее, со стабилизатором света, коробка не на втулках а на подшипниках. Но-очень хрупкая.
Мотор тот же.

На постсоветском пространстве мопед «Карпаты» является одним из самых популярных малых транспортных средств на двух колесах. На фоне аналогичных агрегатов, рассматриваемый аппарат отличался хорошим качеством, практичностью и оригинальным дизайном. Среди особенностей необходимо отметить сцепление трехколодочного типа. Коробка передач двухскоростная, достаточно неплохо обеспечивала плавный старт и набор максимальной скорости (45-50 км/ч). Особенности Несмотря на то, что как-то протюнинговать агрегат было практически невозможно, простота в его обслуживании и возможность самостоятельного ремонта абсолютно всех агрегатов, безусловно, сыграли ключевую роль в его популярности. Оригинальные запчасти на мопед «Карпаты» изготавливались из качественного металла, хотя техника того времени ломалась нередко из-за конструктивных и технических недочетов. - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/266303/moped-karpatyi-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto

сломался ш 58 помогите куда обратиться?

Ребята подскажите, какой вес у мотора Ш-58