Как раньше пилоты без GPS и диспетчеров наземных летали ночью?Говорят была какая то система радионавигации,а как она-

Несколько способов навигации
- по маякам РСБН, РСДН - радио система ближней (дальней) навигации . Маяки разбросаны по стране, их координаты штурману известны. Вычислить свои координаты по дальности до маяков и углу- дело простое.
- определение координат с помощью инерциальных систем. На самолётах стоят инерциальные системы. Перед вылетом в неё забиваются известные координаты аэродрома вылета. В полете инерциалка измеряет ускорение самолёта, и курс . Потом путём двойного интегрирования ускорения получаем пройденное расстояние по двум осям (Х, Y)/, Дальше идёт перевод в географическую систему координат.
- НВУ -навигационное вычислительное устройство - вычислят местоположение самолёта путём измерения воздушной скорости и через интегрирование и измеренный курс вычисляет пройденный путь и координаты местоположения.
- штурман может самостоятельно рассчитать приблизительное местоположение самолета по известным курсу и скорости самолета.
- можно рассчитать свои координаты по сигналам от обычных гражданских радиостанций
- на некоторых самолётах стояли звездно-солнечные ориентаторы (ЗСО) - координаты самолета рассчитываются по положению звезд или солнца.
Это ещё не все способы.. .

Был радиополукомпас. Настраивались на р/станцию, крутили рамочную антенну на минимум сигнала. Она была соединена с указателем у пилота и штурмана. Он показывал направление на эту р/станцию.

Российские до сих пор без карты не летают!!!

Вестимо радиостанция давала наводку.
Вот Британцы один раз погрели в Ютланском сражении из за того что немцы поменяли позывные у флагмана и радиостанции.

Самолет взлетает, пилот штурману:
- Карту не забыл?
- Забыл.. .
- Твою мать.. . Опять по пачке "Беломора" лететь придется!

шутка для разнообразия))))

Использовалась ранее и дублирует ГПС сейчас система МАЯК-МАЯК. Прибор называется "двойная стрелка РМИ". Две стрелки на диске прибора указывают направление на 2 маяка.
1. Стрелки направлены противоположно - положение строго на отрезке между маяками;
2. Угол тупой - отклонение от курса;
3. Угол острый - самолёт вышел за пределы отрезка, и необходимо сменить ориентиры.

*РМИ - РадиоМагнитный Индикатор