Сколько люфта оставлять во втулке колес велосипеда?

Оставляй столько, чтобы при попытке покачать обод туда-сюда двумя пальцами, ты ощущал "ударчики" только наощупь - но не мог увидеть этого качания глазами.
Можно и плотнее затягивать, чтобы качание не ощущалось даже пальцами. Но при установке колеса в вилку его может уже и зажать. Вывешиваешь уже установленное колесо в воздухе, поворачиваешь так, чтобы ниппель смотрел горизонтально, и отпускаешь. Колесо должно под весом ниппеля медленно повернуться ниппелем вниз, пару раз качнуться и остановиться. Если трение не дает ниппелю "доехать" до нижней точки - расслабь подшипники. Если требуется очень микроскопический отпуск, то можешь не извлекать колесо из вилки, а прямо на месте поворачивать регулировочный конус на несколько градусов. Колесо еще сильнее зажмется в вилке - но подшипник при этом чуть расслабится.

Сколько люфта оставлять во втулке колес велосипеда? сколько хочеш ,я его промерить не смогу

"Все остальное - чушь собачья, я же прав?" - правда у каждого своя, и коль уж ты капсом на всех кричишь - у тебя точно правда самая правильная, и никто ее не перебьет.


У РЕКОМЕНДАЦИИ (подчеркну это слово) регулировать подшипники до полного нивелирования люфта есть таки научное обоснование. Больше я добавлять к этому ничего не буду.

твое "пох на люфт" работает , пока ты ездишь по ровной дороге, а когда начнешь гонять по щебням и ухабам - подшипники спасибо не скажут. Медленно но уверенно шарики начнут выкрашиваться. Это не происходит сразу , наехал в ямку и колесо отвалилось, нет. Это потихоньку, постепенно...
И вместо , скажем, 5-7 лет спокойной эксплуатации, ты полезешь туда менять шарики по одному уже через пару лет.

А то , что у тебя контргайки смещаются при затяжке.... Ну извини, это руки такие. У мастеров с опытом ничего не смещается, и получается даже оси с эксцентриком отрегулировать в ноль , хотя там вся ось за счет упругости металла сжимается при хорошей затяжке кулачка . Получается отрегулировать просто в ноль , и без люфта, и так, что от дуновения ртом на рычаг эксцентрика крутится.


Если у тебя это не получается, то извини , или у тебя просто не получается, что-то не так делаешь , или изначально втулка кривая, с кривыми чашками, с косыми конусами, с нарезанной набекрень резьбой....


То, что у тебя подшипники закусывает на некоторых положениях (в 30 % оборота) - как раз тому подтверждение, втулка КРИВАЯ. Что-то не совсем круглое в этом подшипнике .

В принципе, учитывая , что втулка - гвно , можно уже забивать на ее и просто укатывать , пока не развалится. тогда уже действительно на все эти микронные допуски при регулировке можно положить болт и просто крутить как попало, лишь бы колесо крутилось. Когда окончательно рассыплется - заменишь втулку в сборе на нормальную.
На качественную втулку на насыпи или на любую втулку на промах. С промами проще: выбил , забил новые. Если что-то не так- то производитель промов к*зел. Все вопросы к нему))

Крути пока люфт видимый, крутни колесо и по времени вращения засекай, потом крути помаленьку, чтоб колесо свободно вращалось, нормальный люфт на глаз не видно

колесо протянутое должно иметь свободный ход от руки.. переднее и заднее от хода педали.

Зачем вопрос? Ты все сам прекрасно знаешь.

Делай ровно 1мм не больше не меньше

без люфта на промподшипниках

Люфтваффе?