Чем отличается щебеночно-мастичный асфальтобетон от обычного асфальта?

Назначением.
В действительности ЩМА и а/б это все асфальтобетонные смеси.
Изобрели ЩМА в США, в 60-70-е гг. ХХ в. для повышения устойчивости покрытия к действию возрастающих нагрузок.
Но ЩМА относится к специализированным.
Общее правило - чем больше щебня тем лучше слой из такого материала сопротивляется сдвигу. Но, тем он менее прочен.
Потому и придумали разные типы а/б для разных слоев покрытия А, Б,В, Г. (Есть еще Д но это для бедных).
Исходя из этого, ЩМА супер щебенистый, т.е. он обладает наименьшей прочностью, но отлично противостоит сдвигу.
Ну, и хорошее определение есть, правда не все его любят и с ним согласны, но мне оно нравиться:
покрытие из ЩМА - специализированный слой износа.
При этом сцепление по ЩМА хуже, чем по обычным а/б. Но, он устойчив к колее (не путать колею от просадки всей дорожной одежды, с колеей от деформации от слабого сопротивления сдвину слоя - при ней образуется не только колея, но и выпор).
Основное отличие от классических а/б - прочность обеспечивается контактными взаимодействиями между отдельными зернами щебня (отсюда высокие требование к марке исходного щебня - не ниже М1200, и к форме зерна - кубовидная - чтоб не было откол при устройстве и эксплуатации). Для обеспечения связности слоя, он связывается мастичной матрицей, состоящий из битума и минерального порошка.
Еще отличие (но многие прям ссутся и срутся, потому что боятся такого материала), отсутствие в приготовлении отсева дробления (песка) - что в классическом а/б составляет большую часть смеси (ну кроме крупнозернистого А, там щебня может быть на 5 % больше). А вместо отсева применяется щебень фракции 3-4 или 2-5, и минеральный порошок. Много битума и много минерального порошка - 12-14 % обычно и битума 5-6%.
Часто применяют модифицированные битумы. Для повышения эластичности слоя.
Получается ЩМА обладает лучшей декоративностью, за счет чего не растрескивается при больших чем для а/б нагрузках, воспринимает сдвиговые нагрузки - чтоб не было колеи, ну и дает лучшее сцепление в ледяной дождь, т.к. на его отдельных зернах лед сразу же продавливается колесами транспорта (правда мокрый ЩМА, да и сухой хуже и прилично, обычных а/б)
Ну и он более требователен к исполнителям работ, требует повышенной температуры, качества укладки.
Но его срок службы как слоя износы в 2-2,5 раза дольше чем у обычных а/б. Потому его и используют.
Ну и напоследок - к него модуль упругости ниже, чем у классических а/б, потому расчет на прочность по допустимому прогибу как слоя на полуупругом основании не может быть выполнен традиционными способами, но это мало кого останавливает - все считают по старинке, хотя по хорошему, его не стоит включать.
Но тема обширна, и тут прям курс нужен целый, а не короткий ответ. Что такое ЩМА и зачем оно надо.

"Обычный асфальт" - это тоже асфальтобетон, если, конечно речь не о природном асфальте. Асфальтобетон имеет множество марок и классификаций, в зависимости от технологии изготовления, составу сырьевых материалов и технических характеристик.

Он со щебенкой.